据报道，全球电动汽车龙头特斯拉正在争取拜登政府的资金支持，以建设更多的电动汽车充电站，并准备向其它品牌电动汽车开放其部分美国超级充电网络。
拜登政府已经设定了雄心勃勃的目标，即到2030年，电动汽车占新车销量的50%，这也使得建设电动车充电基础设施成为重中之重。美国联邦和州政府未来几年将在这方面投入数十亿美元资金，而特斯拉希望从中分一杯羹。
在美国，特斯拉已经为其客户建立了一个全国性的快速充电网络，但其它品牌车辆无法使用。
大多数电动汽车车主在家充电，充满电需要长达数小时。而快速充电桩为电动汽车充满电目前仅需30分钟左右。不过，各种电动车品牌都能通用的快速充电桩，在美国数量非常少。根据美国官方统计，全美只有不到5000个公共快充站，大约仅有10000个通用型快速充电桩。
相较之下，特斯拉在全美设有1440个专属特斯拉的超级充电站，充电桩达14600个，且特斯拉车主还能使用适用于其他款电动车的充电站。
特斯拉此前表示，计划向其它品牌开放其美国充电网络，不过关于时间以及是开放现有充电站还是未来新建充电站，目前公开的细节一直很少。
特斯拉正在申请联邦补贴
美国国会去年通过了1万亿美元的基础设施法案，其中75亿美元用于补贴地方政府及私人企业，以建设充电站，目标是到2030年前，在全美建造50万个电动车充电桩。
拥有全球最大快速充电网络的特斯拉，自然不想错过这个大好商机**。最近的一些文件表明，特斯拉正申请公共资金。
据悉，联邦补助条件包括充电设备规格必须通用于各款电动车。这意味着，特斯拉要想获得补助，必须向其它品牌开放旗下超级充电站。**
拨款文件显示，今年6月，加州能源机构的工作人员提议向特斯拉提供640万美元，用于在农村地区建造充电站。还有一些文件显示，特斯拉去年11月还在德克萨斯州申请了建造充电站的补助金，但没能成功，因为这笔资金拨给了首批申请的其他公司。
根据白宫6月底发布的一份情况说明，特斯拉将在年底前开始生产新的超级充电站设备，北美的非特斯拉车主将能够使用其超级充电站。
已在欧洲向其它品牌开放快充
去年11月，特斯拉开始在欧洲市场试点开放充电桩，荷兰的10个超级充电站首先向非特斯拉车主开放。
自那以来，特斯拉开放超充的欧洲国家数量不断增加，目前已经达到13个。
特斯拉首席执行官马斯克去年曾发推文称，向其它品牌开放充电桩，随着时间的推移将会在全球范围内发生。
该公司高级副总裁Andrew Baglino在4月时曾表示，仍在努力在美国实现这一目标。
