在新能源汽车销量带动下，自主品牌乘用车的整体市场份额不断提升。中国汽车工业协会的统计显示，2022年上半年，中国品牌乘用车累计销量489.1万辆，市场份额47.2%，同比提升了5.3个百分点。在这一背景下，合资品牌不甘示弱，宝马、奔驰、大众、奥迪等一系列品牌纷纷推出油改电或者全新设计的新能源车，试图找回在燃油车市场中的话语权。

合资新能源车与国产车相比真实水平如何？日前，懂车帝在新疆吐鲁番进行了新能源汽车行业规模最大的夏季测试，包含纯电与混动、自主与合资等41款车型参加测试，就续航、充电、加速、空调制冷、智能化等20余个项目展开比拼。

结果显示，41款车辆中31款纯电动车平均续航达成率为66%，根据懂车帝历史测试成绩，这一数据在常规天气为74%，严寒条件下仅47%。高温对续航存在一定影响，但远低于严寒天气。从车型来看，续航达成率前五为宝马ix3、宝马iX、奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC等，合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小。但绝对续航里程方面，前五车型中三款为国产，自主品牌更胜一筹。

空调和隔热是消费者夏季普遍关心的问题。懂车帝夏季新能源测试中，41款车经过暴晒座舱温度都超过或接近50℃，开启空调后，26台能在30分钟降温至30℃以内。其中，合资品牌制冷效果优秀，混动车辆空调更容易出现问题。如理想one、比亚迪宋PLUS DM-i等，受高温影响空调功率需求增大，低电量状态下制冷容易产生故障。

随着配置不断提升，大天窗、天幕玻璃成为很多新能源车的卖点，但也引发了“车内打伞防晒”等现象。测试发现，所有带天幕、天窗车型的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员。但防晒不一定隔热，广汽AION Y、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5等红外线隔绝较差。

值一提的是，本次夏测中，自主品牌在稳定性和极限性能上表现不俗。除了绝对绝对续航里程之外，极速测试场景下，自主品牌车型普遍达到200km/h，而部分合资品牌车型仅达160km/h。

综合来看，主流合资品牌近两年的确在电动化转型上日渐发力，虽然整体不如国产品牌，但其部分车型的产品竞争力也在不断提升。围绕国产品牌与合资品牌的竞争，未来将发生什么变化？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，合资品牌的基础能力本身就很强，随着电动化转型，其新能源车型竞争力也在不断增强。他表示，电动化是和智能化同步推进的，当前合资品牌对于中国消费者的智能化理解，还有待提升。

根据J.D.Power此前调查，智能化体验对于中国消费者购车决策影响占据了14%权重，可见消费者对于汽车智能化配置的需求不断高涨。

“尽管错过了转型节奏，但合资品牌依然是新能源汽车发展的重要变量。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析，以宝马、奔驰、奥迪、大众等车企为代表的合资品牌，身揣积淀百年的研发技术和制造经验，更拥有不少汽车研发与制造人才，都将为其新能源发展赋能。“中国是世界上最大的汽车消费市场，合资品牌们一定会不遗余力地提升自身电动化竞争力，推出高水准的新能源车型。”

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