论热度和话题性，怕是也就苹果能够和特斯拉抗衡一二了。
据报道，近日汽车研究和咨询公司Strategic Vision对20万名新车主进行的一项调查显示：苹果在品牌考量榜单中排名第三，26%的人表示他们“喜欢”苹果品牌，如果苹果生产汽车，他们会考虑购买。
苹果汽车的排名仅次于丰田和本田，后两者的占比分别为38%和32%，福特（21%）和特斯拉（20%）则排在苹果之后，位列四五位。这项调查针对超过全球45个汽车品牌。
调查还显示，超过一半的特斯拉车主会考虑在未来购买苹果汽车。
有意思的是，苹果在“质量印象”方面的排名最高，为24%，丰田为15%，特斯拉为11%，当然也有34%的人表示，由于信息匮乏，他们对汽车的了解不够，无法做出判断。
也就是说即便还未推出一款车，但苹果汽车已经力压特斯拉一头了。
不过苹果造车可以说是一路坎坷，早在2014年，苹果造车就已正式启动，代号为“泰坦计划（Project Titan）”，初代iPod团队领导史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）担任负责人。
当时的苹果从谷歌、奔驰、特斯拉等公司招募专家，组建了豪华汽车研发团队，有统计显示，在成立后的一年内，研发团队召集了千余名工程师参与，其中，前特斯拉员工超过300人，一时间底气十足。
然而在苹果内部，关于如何造车也有分析，有人建议整车制造，但也有人力荐自动驾驶，最终库克选择了后者。
苹果all in自动驾驶后变故颇多，其中就是多位大牛的离开，包括曾在特斯拉任职7年的C.J. Moore，此外离开苹果的还有传感器团队负责人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)、电池开发主管Soonho Ahn、高级工程总监Michael Schwekutsch、雷达总工程师埃里克·罗杰斯（Eric Rogers）等。
由于苹果保密工作甚好，于是直到今天，即便是网络上出现了苹果汽车的信息，大多数也是各种推测，至于它到底长什么样，大概只有汽车团队核心人员才知道吧。
