在近日的举办的鸿海科技日上，富士康发布了两款全新电动车：纯电两厢车Model B、电动皮卡Model V以及Model C量产版。
此外，加上富士康去年发布的家用SUV车型Model C、豪华轿车Model E和电动大巴车Model T，在一年的时间内就发布了5款车。
是的，这名字乍一看还以为是特斯拉发布的新车型。我们今天不纠结它的命名是否“碰瓷”特斯拉，我们先来看看这家因代工iPhone而被我们熟知的电子厂商的汽车会是怎么样的。
首先来看看这台纯电动两厢车Model B。该车以Model C平台为基础打造，整体造型与比亚迪海豚和大众ID.3有些相似，贯穿式LED日行灯+分体式大灯设计，细节上中间位置的品牌Logo可支持点亮。
Model B的车身尺寸为 4300 x 1865×1530毫米，轴距为2800毫米，整体比较紧凑。车内配有15.6英寸中控屏+数字仪表盘，支持疲劳监测等电动汽车上常见的配置，此外，该车采用的是电子后视镜。动力上，该车的零百加速时间为6.6秒，续航里程可达450公里。
另一款新车电动皮卡Model V，它采用两厢式5座的空间设计，并具有1 吨的载重能力及3吨的拖曳能力。Model V的后货斗支持外放电，续航420公里，30分钟可由20%的电量充至80%。
Model C在去年的鸿海科技日就已经亮相，定位于纯电SUV车型，售价将低于100万新台币（约23万元人民币）。
不过，富士康表示不会销售自家品牌的电动汽车。鉴于Foxtron是由鸿海集团与纳智捷母公司裕隆集团成立的合资公司打造，并且富士康表示Model C将于2023年上市，与纳智捷首款纯电车型n7的预定时间基本重合。
再加上所公布的外观与Model C高度重合，所以不出意外的话，纳智捷n7就是Model C的量产车型。
外观上，前脸采用全封闭式的进气格栅设计，两侧采用细长犀利的前大灯组，内部由长条灯带+3颗独立灯珠组成，并用黑色的饰条相连。车侧采用悬浮式车顶设计，令人意外的是，该车并没有采用电动汽车上常见的隐藏式门把手设计。
根据此前曝光的图来看，车内将配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘、旋钮式换挡以及悬浮式中控台等，Model C 量产版包含三种规格。
包含：续航里程420公里的标准版、续航里程达700公里的长续航版、以及最大马力460匹零百加速度在 3.8 秒的性能版。车身长宽高为 4695×1895×1625毫米，轴距为 2920毫米。将提供5座、或5+2的7座布局选择。
鸿海董事长刘扬伟表示，Model C开放预定后32小时内订单超过15000辆。
富士康发布多款新车，更多的想是在展示其量产能力并为代工做好准备。刘扬伟表示希望有一天能够为特斯拉生产汽车。
不过，特斯拉最引以为傲的一点就是超级工厂，目前全球的特斯拉超级工厂还在不断继续优化升级，特斯拉自己能做的，为什么要与富士康分一杯羹呢？
所以智哥认为，富士康想为特斯拉代工这个想法大概率是行不通的。富士康想把曾经代工手机的模式带到电动汽车上，目前来看似乎并不太理想，那么未来富士康能实现电动汽车梦想吗？我们拭目以待吧~
