10月20日,一则文章称据威马内部员工透露,从10月份开始,威马开始降本增效。并且从今年开始,威马已经大幅度缩减研发以及营销投入。

文中还提到威马年薪12亿事件,不过这个已经说得很清楚了,不需要再去做过多的解释,毕竟你叫不醒装睡的人。其实降薪这种事也不是什么新鲜事了,不管是在国外还是国内,人们关心的可能是降薪本身的意义。

在疫情这个特殊的时期,车企内外部进行降本是为了保证企业的正常运营。而裁员降薪助企业渡过暂时的难关是很常见的企业自救方式,这种处理方式最成功的案例就是美国传奇企业家杰克·韦尔奇拯救通用电气事件。

1981年,杰克·韦尔奇正式执掌通用电气,当时的通用电气组织结构臃肿,对市场反应迟钝。杰克·韦尔奇着手改革内部管理体制,裁撤冗员,上任后剥离了25%的企业,裁撤了12万人。在杰克·韦尔奇的带领下,通用电气的市值从130亿美元飙升至超4000亿美元,成为全球市值最高的公司之一,仅次于微软。

所以我们可以理解为降薪是企业为了降低成本,增加效益,完善企业的管理体系,以便完成自救,迎接后面更加严酷的挑战。

最后在疫情期间,几乎所有中国汽车企业或会有实施裁员降薪、降本增效,同时积极进行人事调整的情况,威马并不是个例,倒也不必抓着威马不放。

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