前不久，宝马首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)称，公司不会放弃平价电动汽车市场。
一家豪华车企一边深耕高端汽车市场，一边还要把着低端市场，这番举动很难不让人多想。如今大多数车企都在冲击高端市场，尤其是自主品牌，产品价格不断走高，定位精准而明确。
而宝马此时却要俯冲低端市场，在电动化转型过程中，这个决定不光会影响宝马自身的发展，可能还会深刻影响汽车细分市场，因为宝马造平价电动汽车的手法未必与其他车企一样。
宝马首席执行官齐普策
值得注意的是，按宝马首席执行官的说法，未来这家车企的业务可谓不偏不倚，其入门车型同样是宝马的核心。而对于低端汽车市场，另一家豪车车企的态度截然不同。
今年7月份，梅赛德斯奔驰表示，公司75%的投资都将集中在高端车型上，入门车型则要继续削减投入。
同样是豪华车企，宝马和奔驰对低端车型的定位为何如此不同？宝马有着怎样的考虑？
宝马打的什么算盘？
宝马这些传统车企与一些日系车企并不一样，它们很早就开始研发电动车，甚至早早就推出了自己的电动汽车。宝马大概在十年前曾推出过两款电动汽车，但低续航和高价格这两个因素注定它们不会有市场，宝马的电动梦一下子凉了半截。
宝马电动车
颇为戏剧性的是，后来的造车新势力，如特斯拉、蔚来等，以及新能源车企比亚迪借助电动车却圆了梦。尤其是特斯拉和比亚迪，如今已经成了新能源汽车领域最有劲头的两架马车。
以比亚迪为例，其10月销量达到了惊人的21.78万台，再创历史新高，这也是比亚迪连续两个月销量超过20万台。
这几个月强劲的销量表现，也给比亚迪财报上添下了浓墨重彩的一笔。比亚迪三季度业绩显示，公司该季实现营业收入1170亿元，同比增长115%；归属于上市公司股东的净利润57亿元，同比增长350%。比亚迪可以说是开了挂。
而宝马自己呢？在中国市场的风头全被比亚迪和特斯拉抢去了。相关数据显示，2021年中国新能源乘用车销量达到352.1万辆（占全球一半以上），其中宝马新能源车型在华销量仅为4.8万辆，远远落后于比亚迪和特斯拉。
比亚迪这样夸张的数据，宝马不可能看不到。但有什么办法呢？宝马是自己起了一个大早，却赶了个晚集，这就是宝马电动化转型的尴尬之处。
有一点值得注意，就是现在并不是完全体的比亚迪，因为比亚迪的高端之路才刚刚开始，真正能体现比亚迪战斗力的是低端新能源汽车市场。
比亚迪新能源汽车
整个10月份，低端新能源车型是比亚迪销量的中流砥柱。其中，宋系家族10月份销售56843台，宋PLUS DM-i最为亮眼；元系家族销售27548台；秦PLUS表现虽然不如以往，但仍旧不容小觑。较高端的车型方面，比亚迪汉家族10月份销售31614台；唐系家族销售17161台。
可以看到，真正能维系比亚迪现在地位的是低端新能源车型，它们以量取胜。这其实也说明，平价电动车市场真的有很好的前景。
这句话完全可以反过来说，电动汽车市场的真正前景在低端市场上，谁能将率先将电动车价格压下来，就能抢先一步拿下一部分市场。不过，这看起来并不是宝马擅长的领域，宝马的意图可能就是想在低端电动车市场分一杯羹。
成立新品牌？
话说回来，宝马不是有自己的“低端”电动车品牌了吗？旗下的MINI品牌勉强可以算作半个低端电动车品牌，其经典MINI Cooper两门车售价低于3万美元。不过，这是消费者想要的低端宝马吗？
MINI Cooper
恐怕不是，MINI是宝马旗下的一个豪华小型汽车品牌。从定位来看，MINI电动车面向的是喜爱小型车的消费者。而消费者想要的是定位A级（或略低于A级别）但价格更低的电动车。
目前来看，宝马还没有官方售价低于20万元的车型，部分车型（如宝马X1）在优惠后确实能下探至20万元以下。如果宝马想在平价电动车市场分一杯羹，只能做一个新的产品划分，专门推出20万元以下的低端车型。
事实上，要做到这点对宝马而言很简单。只要适当减低配置，放下之前的豪华车制造标准，就能造一辆这样的车出来。不过，代价可能是会砸了宝马这块豪华车招牌，最好的方法还是成立一个新的子品牌。
其实，专注高端市场的蔚来早已看到这一点，正在谋划成立一个新的子品牌，以更好地进入低端电动车市场。
全都要，国内车企答不答应？
不过问题来了，你一个豪华车品牌，低端、高端市场全想要，让其他车企怎么想？
现实是其他车企根本不会想那么多，你想去进军低端电动车市场就去做好了，世界这么大，哪会没你的容身之所？汽车市场的确很大，大到能够让一些不知名的车企也能“混一混”。
尤其是新能源汽车市场，正在一步步蚕食燃油车市场，前景一片光明，谁也没有自信能一口吃成一个胖子，那些动辄就要拿下一千万销量的新势力恐怕难以如愿。
宝马电动车
宝马推出廉价的电动车，其实和苹果推出iPhone SE机型有异曲同工之妙。苹果这一刀并不需要有多精准，往低端机市场砍就完了，谁让它是苹果。宝马想卖更便宜的电动车，同样不会缺乏市场。
写在最后
对宝马来说，比亚迪这样的对手还在步入高端，其全球推出的高端品牌已定名为“仰望”。在一个尚未形成的电动汽车市场，面对特斯拉、比亚迪、蔚来这样的车企，宝马如果只走高端路线，恐怕摸到的不会是一手好牌。宝马同时想做低高端电动车市场，考虑得比较全面。但这其实也是一种挑战，造好豪华车不易，造好廉价的低端车更加不简单。
