不同于电动汽车，电动两轮车充电时间较长，有些时候充满了可能在上班，也可能在睡觉，没办法做到电池充满就拔充电器。那么电动车“充满不拔”和“没充满就拔”，对电池都有啥影响呢？
据了解，电动车“充满不拔”属于“过充”，对电池有3个方面影响。虽然偶尔过充没有太大影响，但要是过充次数过多，电池也会受到损伤。
1、加速电池失水速度，现在的铅酸电池多为免维护电池，但却有很多电池需要补水，原因之一就是频繁的过充；
2、导致充电器参数偏移，影响电池充电效果，“充满不拔”不仅电池在工作，充电器也是一直在工作，那么，很容易导致充电器故障，从而导致电池充不满就跳灯或充满不跳灯，加快电池寿命缩短。
3、安全的问题，“充满不拔”不拔会让电池和充电器持续过热，一旦有质量不过关或老化的情况，就会存在消防安全隐患。
此外，有消费者认为，他的电动车充电器有“防过充”功能，电池充满后就会自动断电，所以无需担心此类问题。
不过，需要注意的是，目前确实有过充自动断电的充电器，但此类充电器价格普遍都在100元以上，如果网购的几十元充电器，自动断电基本都是噱头。除非一些配置高电动车，一两千元的普通电动车，是不会配备此类充电器的。
与“过充”相反的是“欠充”，此时拔下充电器也会对电池有些影响。
1、影响电池的循环充放电次数，电池有充电寿命和物理寿命，而循环充放电次数就是它的充电寿命，一般的铅酸电池只有300次左右，没充满就是过早的消耗完充电次数，让充电寿命加速终结。
2、电动车“没充满就拔”经常出现在着急用车的情况下，就会导致刚充电马上骑车，电池迅速升温，损伤电池，而电池如果电量很少就骑行，低电量也会拉伤电池。
综上来看，给电动两轮车充电时，无论是“过充”或者是“欠充”，都可能会带来影响，相对而言“过充”的影响更大，日常在用车时，也要尽量避免“过充”。
