买新能源，到底是：纯电、插混，还是增程？
李书福给出最新答案：成年人可以全都要。
这就是星越L Hi·P，吉利在星越L基础上，新出的“增程电动”版本，售价23.97-25.37万元。
接近24万的定价，直接比油混版贵出6.8万元，更是比燃油版贵出10.45万元。
WLTC工况下，新车纯电续航205km、增程续航1250km、混动续航1300km。
更值得关注的是，相比当初大定开启时，如今还多出一个更低配置版本，即至臻版。
售价少了1.4万元，各项智能化体验也被大打折扣。
甚至之前已经下定的车主表示被割韭菜：
增程电动版星越L，智能吗？星越L新出的增程电动版，外观和内饰上看与燃油版、油混版相差不大。
长宽高都是4770/1895/1689mm，轴距都是2845mm。
动力方面，配一块41.2kWh电池包，电机峰值功率为107kW，峰值扭矩为338N·m；发动机最大功率为110kW，最大扭矩为225N·m，变速箱采用的是3挡变频电驱DHT Pro。
内饰方面，前排共有3块屏幕，分别是液晶仪表盘、中控屏、副驾屏，大小都是12.3英寸。
25.37万元的顶配版本，同时还拥有AR-HUD增强现实抬头显示系统。
车机采用吉利的银河OS系统，这套座舱系统是吉利旗下亿咖通联合百度Apollo，基于高通骁龙8155座舱芯片打造而成。
这套车机系统，当中控屏处于导航界面时，三指左滑可将导航界面迁移到仪表盘，方便司机阅读路线信息。
与此同时，中控屏上的多媒体娱乐界面也可以三指右滑直接分享给副驾屏，或由副驾屏三指左滑迁移回到中控屏……总之就是三屏之间可实现联动。
在应用生态方面，吉利银河OS系统支持使用多个APP，包括爱趣听、酷我、酷狗、喜马拉雅、火山车娱、Bilibili、腾讯视频、爱奇艺等。
智能驾驶方面，全系标配全速自适应巡航、城市预碰撞系统、行人识别保护系统、高速公路辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、限速标志识别提醒功能。
至臻版多了1.4万元，也提供更多智驾功能：
包括自动泊车、倒车紧急制动、转向避撞辅助系统、大型车辆智慧避让、后碰撞预警、自动变道辅助、前后方交叉紧急报警、开门预警系统、盲区监测系统等。
增程突然成了香饽饽？
星越L这款“增程电动版”，车型命名为“星越L Hi·P”。
就类似于帝豪L Hi·P一样，都是基于“雷神Hi·P超级电混”技术新推出的车型。
但从官方宣传话术来看，“增程”这次被摆到了更显眼的位置，特意拿出来突出强调。
△来自“电动吉利”微信公众号
按照吉利的逻辑，这台车买回去，“一车顶三车”，即标配三种电动技术：纯电、混电、增程电。
纯电模式是用41.2kWh的CTP平板电池，实现205公里的续航里程。
增程模式下，通过使用热效率达43.32%的增程器，让车辆续航里程达到1250公里。
混动模式下则利用雷神混动系统，实现1300公里续航。
但从本质上来说，星越L Hi·P仍旧是一辆插混车型，只是多了一种增程模式，即用户可以选择将增程器仅用于发电。
这也是有意思的地方，增程式技术一边被锤落后，另一边却又越来越多车企上车。
增程式技术原理并不复杂，其实就是“串联”式混动。
发动机不参与驱动，始终作为发电机运转，而车辆的动力完全由电池和电机提供。
更直白来说，在车上加装了一台燃油发电机——注意，是发电机。
所以一直以来，增程模式也被认为“脱裤子放屁”：既没电动车——电机直驱的环保低成本，又有燃油车的震动高污染，那为什么不直接选择内燃机驱动的燃油车呢？
然而现实确实真香。
问界和理想已经靠卖增程，单月销量频频破万辆；哪吒汽车以往一直走纯电性价比路线，后来哪吒S也开始提供纯电和增程式两种方案；东风旗下的岚图，两款在售车型FREE和梦想家，也都提供纯电和增程式两种选择。
此外走上增程式道路的还有长安汽车，深蓝SL03同样提供增程版车型；最近零跑为了扩大市场份额，也打算推出增程车型；小鹏之前甚至还被传出要新增增程车型…
所以事到如今，增程落后与否的争论未休，增程有没有刚需市场，却已经不言自明了。
