最近在上网冲浪的时候，发现了一个奇妙的现象：
很多汽车车主，也开始琢磨 OTA 了。
每当车企放出，很多人就会日思夜想等待着 OTA 推送信息，并且在论坛上和车友们友好地交流一些使用方面的心得。
说实话，这种和谐友好的 “ 学术交流讨论 ”，大概只在十几年前的手机论坛里见过。
那可是个 “ 搞机 ” 的黄金年代，那时候天下 “ 机友 ” 一家亲，在研究手机系统的时候有什么别出心裁的想法，就会去论坛里分享，特别是手机系统版本刚刚大更新的那段时间。
因为那个时候的手机更新，可是每次都能带给用户飞跃式的体验升级，而不像现在，大多数时候都在修复 bug 和挤牙膏。
现在的新势力汽车，越来越像当年那种从塞班过渡到智能手机的即视感了。
随着这些年支持 OTA 升级的汽车越来越多，一个远程升级就能往车里塞一大堆实用的新功能，而这种现象也越来越普遍了。
甚至在最近问界 M7 的 OTA 升级里，干脆出现了当年玩手机刷系统都不敢想的事：
一次 OTA ，囊括整整 96 项更新，并且还有超级桌面、下坡能量回收强度自适应、 ENC 增程主动降噪这些非常实用的功能，这也太量大管饱了吧！
话说，之前的华为发布会上，就对这套 HarmonyOS 智能座舱系统很感兴趣，这回终于在问界 M7 上兑现当时在发布会上的承诺了。
不过光看发布会毕竟也摸不上、用不上，想要知道这玩意好不好用，还是得亲自上手用过才知道。
所以直接借来了一台刚刚进行过 OTA 升级的问界 M7。
首先开门上车，就给了很大的惊喜，上车后把手机往无线充电面板上一丢，系统就通过摄像头识别到了车主，进入到超级桌面系统。
超级桌面功能是本次升级的精髓所在，可以把这个系统理解为它是手机在车机上的一个分身模式。
上车自动开启，整个过程丝滑且优雅，就像贾维斯迎接钢铁侠一样。
它能让你的手机和车机进行一个 “ 无缝衔接 ”。
比如大家正在用手机听歌，进入超级桌面后，在车机上点击音乐软件，你的音乐会员信息、正在收听的歌曲就 “ 啪一下 ” 同步到车上了。
当然了，同步音乐软件只能算是入门操作了。
中控台这么大的屏幕，难道下班回家之前不应该刷个番剧再进家门吗？
如果番剧看到一半也没关系，在车机上退出 B 站，看到一半的视频就自动流转回了手机，这就叫无缝衔接。
另外，超级桌面的应用市场还别出心裁地整合了几个小游戏进去，想要在车机上打个麻将、玩把斗地主？安排！
这套超级桌面系统，是目前用过的把手机和车机打通得最 “ 丝滑 ” 的解决方案了，让手机应用完美地成了车机的一部分。
不过以上这些，都只能算是超级桌面附送给你的 “ 小惊喜 ”，这个超级桌面最实用的打开方式应该是这样的：
如果我们要开车出门，正常情况下：我们都是上车之后打开车载导航，搜索一个附近的停车点，停完车后，再打开手机导航精准定位。
但是，超级桌面能帮你省去繁琐地在两个导航之间切换的步骤，你在手机上开了个导航，上车之后自动流转到车机上。
等你下车之后，关闭了车机导航，这个地图就自动回流到了手机上。
另外，如果你在车上突然有个紧急的视频会议，整台车就能够瞬间变成一个移动的会议室。
你可以把手机上的畅联电话同步到车机屏幕上，用车顶的主摄像参加会议。
除了能用手机操控车辆之外,在完整的HarmonyOS生态下，还能给华为的手表授权一个NFC钥匙，用手表轻轻一碰感应区，车就自动解锁了，还能控制车辆的空调~
整个使用过程极其流畅，如果只是简单地出趟门，甚至不用带钥匙和手机，一块手表就轻松搞定了~
最近这几年听过无数次 “ 万物互联 ”，其实对于这个概念一直都是一知半解。
不过在使用过整套打通车和手机的超级桌面后，才切身体会到 “ 万物互联 ” 真正的意义：
华为让车机不再是一个单独的系统，而是把你周边的 HarmonyOS 智能设备组成了一个超级终端。
这种丝滑地在各种设备之间切换流转，无缝衔接的感觉实在太爽了！
除了这个超级桌面系统，还有一个基于 HarmonyOS 开发的 Smart Dock 卡片式快捷栏，使用起来同样是得心应手。
车主可以根据自己的需求排列组合这个菜单栏，打造出一个高效的车机桌面。
另外，还有一个让觉得有点 “ 小惊喜 ” 的功能：
HarmonyOS 这套车机系统，直接整了个花活，上一整套时光壁纸，让壁纸能够随着时间、光线的变化改变。
当然了，作为一套车机系统，最重要的分内事就是把车给控制好，以上这些功能都只能算是锦上添花。
所以在本次 OTA 升级中增加了一个叫 ENC 增程器主动降噪的功能，听起来似乎很玄乎，为什么我做个软件层面的升级还能降噪？
其实它的原理并不复杂，和如今市面上主流的 ANC 降噪耳机原理类似，能够有效的降低 94% 的车内噪音。
怪不得会有这么多车主盼星星盼月亮，等一个 OTA 升级，这用户体验的提升可比手机系统的升级直观多了。
同样贴心的还有手机遗忘提醒功能，如果你下车的时候忘带手机了， M7 会用立体环绕音以及屏幕弹窗提醒你：下车记得带手机！
这才是一台智能汽车该有的样子，科技产品最好的样子就应该是：在细致无声处照顾好你的方方面面。
你还没有感受到科技的存在，车子就已经帮你处理好所有问题了。
另外，为了解决车主们洗车难的问题，车机直接内置了一个洗车模式，能够给车辆断电进入到洗车前的准备状态。
还有一个电动车车主非常关心的问题：充电兼容性。
升级之后的 M7 已经可以兼容市面上 97% 以上的充电桩了，真正实现了车主的充电自由，想在哪充就在哪充。
以上这些功能几乎都是这次 OTA升级之后新增的，这些功能有好看的也有好用的，已经完全不输于手机系统的版本大更新了。
说实话，觉得 HarmonyOS 车机系统厉害的地方，还是在于它已经解决了诸如系统流畅性、车机交互逻辑合理性等对于车机而言，最底层但也是最重要的东西。
也正是因此，他们才有底气往里头加入那么多精彩的新功能。
这两天深度体验最大的发现是：汽车这个发展了上百年的产品，已经慢慢从原来纯粹的 “ 工具车 ” 变为了如今 “ 智能车 ” 。
这种感觉，就像是当年第一次从诺基亚功能手机，切换到 iPhone 4 的惊喜。
你感觉这台车突然 “ 活了过来 ”，它有了灵气。
它的用户体验绝对算是天花板级别的，让整个华为生态和车完美地融合在了一起。
华为基于 HarmonyOS 基础平台以及独有的人机交互，打造的这套车机系统，能够延续大家在手机上的使用习惯，让车自然而然地变成了你智能生活的一部分。
这一切，都要归结于 M7 的 OTA 升级，一个远程的软件升级能够让一台车有了翻天覆地的变化，这事放在几年前估计都没人相信。
在 2022 年的今天，我们应该重新定义 “ 车 ” 这个概念了。
现在的智能汽车更像是一个可以通过软件更新换代的 “ 智能产品 ”，而 OTA 升级在未来只会越来越重要。
问界 M7 的这次 OTA 升级则是走出了重新定义 “ 车 ” 的一小步。
或许在不久的未来，车也不再局限于一个接收传达的工具，而是一个会移动的智慧空间，无缝地衔接了你的科技生活。
