当地时间2022年12月6日，在美国西雅图的波音埃弗雷特工厂，最后一架波音747客机下线，生产编号停留在1574。
1968年，第一架波音747下线，如今已经走过54年的漫长历程。
早在2016年7月，波音就在监管文件中披露，可能会停产波音747。
最后这架全新的波音747-8F将在明年1月交付给美国亚特拉斯货运航空公司，注册尾号N863GT。
值得一提的是，埃弗雷特工厂当年是专门为波音747兴建的，至今仍是世界最大的单体建筑，总装线已经开始拆除。
波音747是波音公司于20世纪60年代末在美国空军主导下、泛美航空需求下，推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机，研发与生产成本超过10亿美元，超过波音公司当时本身的净值。
波音747 1969年2月首次试飞，1970年投入服务，保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年，直到被空客A380打破。
波音747衍生出了众多型号：
747-100，基本型，生产205架，1986年停产；
747-200(747B)改进型，生产393架，1991年停产；
747-300，二次改进型生产83架，1990年停产；
747-400，最常见的二代标准型号，生产至今；
747-LCF，超大型货运机型；
747-8，融入了787的诸多新技术，2012年4月首次交付，载客量增至410位，航程1.43万公里，长度76.3米，翼展宽度68.4米，高度19.4米，发动机为GEnx-2B，货机版最大载货量140吨。
由于是产量最多、应用最广的远程客机，波音747的航空意外造成的人员损伤总数也最多，但大部分都源于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的只仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件、1996年的美国环球航空800号班机事件等。
