最近在网上冲浪的时候，莫名对一批独特的视频有点上头：陪练视频。
在抖音上，很多专职陪练的老司机，会上传自己给新手司机陪练的过程，看似挺枯燥乏味的视频，却往往能收获大批点赞。
大家喜欢看这类视频的原因很简单：
一部分是车技高超的人，喜欢看那些新司机着急忙慌的样子。
另一方面，视频中传来的紧张感，也让很多技术不行的新司机找到了共鸣，毕竟如何从新司机快速进阶成老司机，至今仍是未解之谜。
其实吧，根据我多年的开车经验，老司机主要是喂出来的，要么花钱，要么花时间。
关于拿了驾照的新司机，如何更好上路的问题，不仅新手自个儿很发愁，忙于找陪练开小灶，压力更是给到了驾校这边。
这年头，印象中还在拿没有空调的二手桑塔纳练手的驾校，都已经丧心病狂到开发VR汽车模拟器了。
新手上路这件小事，也在引起汽车厂商的革命。
从手动挡到自动挡（ 白瞎了我的c1驾照了 ），从后视镜到 360 度全车影像，都是为了让新手司机们能快速上手，增加驾驶舒适度的尝试。
甚至有车企目光长远地选择深耕自动驾驶技术，毕竟，等 L5 级别的技术成熟之后，任何新司机的问题都会迎刃而解。
不过，令大家没有想到的是，随着车子的更新换代，新手上路的难点竟然最开始从单纯的驾驶难题，转移到车子一些功能的使用上。
所以，新手车主上车最大的问题不仅是学习各种驾驶技巧，还要了解这款新车。
这种复杂的功能集合和驾驶难度的加剧、甚至是驾驶习惯的改变，督促着各家车企去做减法，降低车主们的学习成本。
于是，一个优秀的智能座舱，开始成为各家车企的王牌。
而作为华为操刀的车机，鸿蒙智能座舱则是堪比天花板的存在。
你瞅瞅隔壁的问界 M7，凭借着一套鸿蒙车机就敢挑战行业天花板，直接进军最难啃的中高端车市场，竟然效果还不赖。
最近新出的几何 M6/G6，更是用最少的钱搭载鸿蒙智能座舱，以一种全新的方式，成为同价位（ 10~20w ）里新手用车领域嘎嘎乱杀的选手。
搭载了鸿蒙系统的几何拥有了”可见即可说”的功能，有什么需求可以直接告诉几何的语言助手小何同学。
如果感觉车内空气不好，对小何说一声，打开空调和空气净化，顷刻间清新的凉风席贴面而来。
甚至在接下来的 90s 内都可以连续对话，不需要重复唤醒。
全程实现无键位操作，只要会中文，就几乎是零成本上车。
更惊喜的是，几何的智能化不仅解决了新手用车的问题，更是将开车变成了一种科技的盛宴。
当你打开车门，车机感应启动，直接无感入车时，极速启动。
当你驾驶几何时，车机可以通过人工智能学习用户的驾驶习惯，随着开车时间增长，操纵感可以稳步提升。
车头遇到障碍物时，几何会自动开启名为“上帝之眼”的540°AR全景影像，为你提供全方位的观察视角。
停车位置过窄，以往需要费劲钻进车内，现在可以软件挪车，让车自己开出来时，这就是智能的魅力。
相对于全自动驾驶的展望迟迟不能落地，几何的汽车智能化给车主们，带来了脚踏实地的便利。
这意味着，即使是此前一直对这种大机器不怎么感冒的女性用户，也能毫不费力、轻松上手。
事到如今，汽车这个发展了上百年的产品，才真正开始从原来纯粹的 “ 工具车 ” 向我们理想中的 “ 智能车 ”演进 。
当然如果上述的智能化都是在为解放司机双手服务的话，那么几何汽车的贴心配备的HUD（抬头显示器）功能，更是在一定程度上解放了我们的眼睛。
众所周知，新手上车的一个通病，就是东张西望。
新能源车的大屏、多屏，更是在行车时加重了这种负担。
毕竟咱上班还能摸鱼，但是开车可不敢走神。
这时候HUD（抬头显示器）的存在就很有必要了。HUD通过将车速、转速、导航等信息，集成在你眼前，从而避免驾驶者在低头的瞬间，失去对路况的掌控，造成事故。
不仅能消除安全隐患，最主要的还是消除新手车主的紧张感，避免情绪波动下犯错的情况。
把这种最早运用在战斗机上的技术带入汽车，更是满满的科技感。
这时候，懂车的差友就会发现了。这年头，不到20w的价位的车型里，能同时看到鸿蒙智能座舱和HUD两个功能，还是很香的。
但更惊艳的是，在最近一个汽车之家新发布的关于冬季新能源续航的测评中，几何更是在电池续航方面展露了头角。
在同价位的车型中，几何 M6 以 80.3% 的官方续航成功领跑同类车型。
通过 SEM2.0 超级能量管理大师，几何汽车分别从蓄能、节能、回能、控能、升能五个层面全面优化了电池的利用效率，而且能够精确测量续航里程，大大缓解了里程焦虑的问题。
有一说一，占了汽车一半成本的电池都这么耐用，等于是把“可靠”两个字写在脸上了。
而除此之外，几何更是用独特的设计语言，拔高了整个汽车的格调，直接俘获了众多女性用户的欢心。
还有上下两层的 LOFT 式储存空间，一来，预留出了放包的空间，其次，还能做到一定程度的干湿分离。
三辐式的方向盘，不仅照顾到女性用户的需求，尺寸偏小。而且连方向盘都增加了抑菌功能，实在是太细节了。
那么问题来了，电池用料一点都不含糊，用的是最好的车机鸿蒙，还配备了科技感十足的 HUD，这个配置就算价格再往上探，都很有竞争力了。
几何，凭什么有这么高的性价比？
说到这，就涉及到几何的背景了。
作为几何的母公司，吉利以 14w 辆的出货量成为 11 月的全国销量第二。
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汽车商降成本这事，大家懂的都懂。
规模效应的恐怖之处实在太多，销量越多，零部件采购规模越大，单车生产成本就能省越多。
然后降价空间就越大，降价越多卖的就越多，然后零部件采购就更多，雪球就是这样越滚越大。
今年上半年，几何汽车贡献了吉利电车一半以上的销量，以同比294%的增幅，带着吉利新能源项目大步向前。
说到底，在营销和品宣上较劲能够一时获利，但最后还是产品力的竞争。
