乘联会数据显示，今年1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。2022年新能源汽车爆发，已经成为车企共识。
今年8月份，长城品牌新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，作为长城旗下最大的整车板块，哈弗全面新能源化也对长城集团意义重大。
目前，长城汽车已经打造出“森林式生态”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。而这也为哈弗新能源转型提供强有力支持。
哈弗H6 DHT-PHEV一箱油续航1150公里 上班族能跑一个月
技术层面，柠檬混动DHT/DHT-PHEV为哈弗新能源战略深度赋能，而哈弗旗下明星车型哈弗H6率先搭载，凭借着可油可电，全工况油耗表现优异的特性，哈弗H6 DHT-PHEV成为当前出行市场“爆款车型”。
以哈弗H6 DHT PHEV 110km版本为例，车辆搭载1.5T插电式混动系统，系统最大功率240kW，零百加速7.8秒；NEDC纯电续航110km，最低荷电状态油耗5.6L/100km，满油满电综合续航里程可达1150公里，这些性能参数与当前市场车型相比，也具备不小的竞争优势。
前段时间，哈弗与中汽研联合进行了温差达100度续航挑战试验，哈弗H6 DHT PHEV在连续43小时不间断行驶中，从零下40度到零上60度，最终，在模拟中国工况下，完成了1178公里的纪录，实测续航超官宣水平。
而在日常出行中，上班族每天的平均通勤距离在30-40km之间，意味着哈弗H6 DHT-PHEV的一箱油续航，足够上班族行驶一月之久，用车成本较油车保守降低一半以上；同时，车辆还有绿牌不限行等优势，出行体验也随之大大提升。
柠檬混动两档DHT结构 油耗、动力表现更优
此外，不同于市场上其它品牌的单档直驱混动，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的为柠檬DHT两档混动技术，在市区和高速路况来回行驶中，车辆可以自动切换高低速档位，以及利用发动机、驱动电机、发电机进行串联、并联等不同模式行驶，强化车辆的加速性能和油耗表现。
具体来看，哈弗H6 DHT-PHEV的市区油耗低至5.0L/100km，同级竞品平均在5.6~5.7L/100km；高速工况油耗低至6.5L/100km，同级竞品均在7.1L/100km以上。同时，因为两档结构的存在，车辆低速和中高速的后段加速能力也明显更优。
作为中国SUV领域的“领军品牌”，哈弗已经在燃油车市场收获巨大成功，而目前，汽车市场已经切换到新能源赛道，对所有竞争玩家来说，市场的不确定性也让其压力不小。
但对于哈弗而言，背靠长城这棵大树，前期在电动化、智能化、数字化转变方面也都已积累下了深厚的研发，并且，在产业规模、研发经验、供应链体系以及资金方面，都提供了足够的保障。
哈弗在全面转型新能源的同时，也立下了2025年新能源车型销量占比将达80%的Flag。如今，随着哈弗H6 DHT-PHEV的一炮打响，哈弗也将在中国新能源汽车市场，开启一段全新的征程。
