自2010年开始，我国购买新能源汽车，只要符合购买条件，就享受有国家专项财政补贴。
根据工信部最新发布的统计数据，从2010年政策起步到2020年，新能源汽车补贴已经超过1521亿元，至少覆盖了317万辆汽车。而自2023年1月1日起，施行已有13年的新能源汽车补贴政策正式迎来终止。
据报道，2010年，财政部开始对私人购买的新能源汽车补贴进行试点，并于2013年正式出台全国统一的补贴标准。
在这之后的十年间，补贴标准也并非一成不变，从最开始购买一辆新能源车可享受6万的补贴，到最后受惠额度降到了1万出头。
同时，补贴政策对新能源汽车的续航里程数要求也在不断变高，从2016年前纯电动车里程数达80公里即可享受补贴，到2020年起步里程至少是300公里。
除了补贴政策对新能源汽车的标准在日益增高，单车的补贴金额也在不断下降。2016年前，符合条件的新能源车平均得到了10多万元的补贴，而到2020年，这个数字已经下降到了2万元以下。
此外，十多年的财政补贴，也在中国培育出了全球最大的新能源汽车市场。对比来看，2010年，中国新能源汽车全年销量仅7千辆。
而到2022年，国内前11个月，新能源汽车的销量就已突破了600万辆，市场占有率上升到25%，平均每4辆新车里面，就有1辆是新能源。
同时，随着数次新能源补贴退坡，补贴政策对新能源汽车市场的影响也越来越微弱。业内人士指出：近两年新能源汽车市场销量的攀升，已不再是财政补贴的刺激，而是市场自身的内驱力。
