1月24日,理想L9车主@歪歪歪歪大叔 在微博发布视频称,高速上L9 NOA(导航辅助驾驶)失灵,没有任何预警和主动刹停的动作,撞上了前面一辆并线的车辆。
该车主表示:
我也算是理想NOA辅助驾驶的深度使用者。之前多次在高速使用,包括这次,功能都正常。
1月20日,我从福建出发开往湖北,一路在高速上,车机的提醒也是一直会有,比如前方有车辆减速,或者变道都会有预警提醒,也能够帮助车主去主动刹车。 但是1月21日上午5点42分,车速113KM的时候,右前方有车辆缓慢变道,理想的车机没有任何预警和主动刹停的动作,直到我反应过来,踩下刹车,但还是以100Km左右的时速撞到了前车的左后方。 有不少朋友问我为什么没有踩刹车,这个行车记录仪的完整视频大家看看就明白我踩没踩了。 确实是过分信赖理想汽车的L2辅助驾驶,L9还有激光雷达,功能就是失效了,理想公司说数据正常,不承认NOA有问题。 大过年的出这样的意外,庆幸的是全车的家人平安!
对此,理想汽车CEO李想表示:“车主是否有兴趣和我们一起公开一下(需要车主本人同意),全速驾驶的L9面对旁边车道55km/h“自杀式并线”的碰撞事故中,辅助驾驶系统工作的全过程?我们会保留每一次碰撞事故的车辆感知和规控的结构数据,车主放心,完全按照监管要求,不涉及任何安全隐私。”
@歪歪歪歪大叔 则表示:“你们是专业的,我只是作为一个普通的消费者,提出了我的疑问。 主要是之前类似情况,都会预警,并且让我接管,但是这一次没有。”
该车主还补充道:“首先,一码归一码。会选择理想L9,也是自己和家人喜欢。
出事以后,理想客服很积极的帮我联系拖车运送到最近的钣喷中心,并且还报销了高速拖车费1400元!!!随后的几天,考虑到春节出行不方便,给我安排了代步车理想one,这些都做的很好!
现在网上的声音很多,我想说的是,我不是要维权,维权不就是为了钱去修车吗?车,保险公司会修,买的47.98万全险。
我只是有疑问,NOA之前都会报警,会减速刹车,为什么这次没有报警刹车?
如果时速113公里太快的话,NOA辅助驾驶是否存在算法策略上的不足?
再说一次,不维权,只发问!”
1月25日,李想在微博上给出了最新回应。他表示,航空事故中,航空公司一般都说飞行员没问题,飞机制造企业会说飞机没问题,空管局会说自己调度没问题,直到飞机黑匣子的出现。
过去受制于车辆算力和传感器能力不够,黑匣子无法实现。AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力。参与车辆速度如何?有没有感知到?有没有安全提醒?有没有主动刹车?结果一目了然。DMS驾驶员数据(人体数据涉及隐私保护法,我们和政府都不允许传云端)也可以从车端离线调用,驾驶员是否看前方?双手在做什么?也都一目了然。尽管不少同事都对公开这样的数据感觉有舆情的挑战,但是我还是认为这会是一个更难但更好的开始。
只要用户自己同意,我们把这样的选择权交给用户。
李想还称,会尽快把下面的提醒信息加入到行车记录仪中去,包含:
- 对不同朝向静止车异形车刹停
- 对不同程度侵入自车道静止车刹停
- 全力制动仍无法避免碰撞预警
- 对邻车道大货车、压线小车避让
- 对加塞车辆预警刹车
- 急弯分级预警
- 大型施工区域刹车
- 小型施工区域预警
- 合流路口预警