“不是我不明白，这世界变化快。”
车企都想蹭的元宇宙概念还没有完全落地，现在ChatGPT又来了。
这不，已经有车企搭上ChatGPT技术了。
集度刚刚官宣，旗下产品将融合百度文心一言的全面能力，打造针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。
来源：集度汽车
而文心一言是百度正在开发的类似于聊天机器人ChatGPT的生成式对话产品，英文名为ERNIE Bot。
这也是全球范围内，类ChatGPT技术首次应用于智能汽车上。
或许是文心一言上车给了勇气，集度CEO夏一平在当天活动现场，还批起了特斯拉。称特斯拉降价是因为产品力出现严重的下滑，其语音控制、自动驾驶辅助等智能化体验，现在在国内已经不是很有竞争力，降价是产品本身价值的回归。
ChatGPT技术上车能干点什么？
自从Chat GPT横空出世，短短几个月就成为现象级的程序应用，微软、谷歌等科技巨头纷纷下场，抢先布局生成式AI的新赛道，旧有的秩序被打破。
在大洋彼岸的国内，国内科技企巨头们自然也不会错过这样的产业风口。腾讯，网易，科大讯飞纷纷宣布自己早已涉足生成式AI的业务。
特别是百度，在完成三月份的内测后，百度基于文心大模型技术研发的生成式对话（类Chat GPT）产品——文心一言（ERNIE Bot）向公众开放，深度语义理解与生成能力。这也是国内首个真正意义上的Chat GPT式产品。
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其渊源可以追溯至十年前，2013年，百度设立深度学习研究院，投资超过1000亿元，直到2018年，百度将深度学习平台“飞桨”升级为操作系统，文心一言的背后支持系统正是飞桨操作系统。
百度表示，文心一言将率先嵌入百度搜索服务中，能更好的理解文中语义，答案生成，自动回复等功能。
现在肥水不流外人田，同是百度旗下的产品，文心一言搭在集度汽车上也是情理之中的事情，也更符合集度所设立的定位——汽车机器人。
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集度表示，将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。
对于汽车而言，由于新能源汽车具备越来越智能化的属性，这与和ChatGPT技术对人工智能的新突破一拍即合。就连乘联会秘书长崔东树都表示，Chat GPT 对汽车行业的影响是多元的，将带来“机上添花”的效果。
不过集度所说的人工智能交互体验比较抽象，其实简单来说，这种类ChatGPT应用在汽车上，最直观的变革，可能就是语音功能层面。
比如在车内使用语音的时候，现在更多是指令和机械命令，现在通过文心一言，集度的车机系统能和人进行更直接的交流。语音交互更加直接，更符合人类思考的习惯，会更加接近于人与人之间的交流。
所以生成式智能AI的技术，带来最直接的感受就是车内交互效率直线提升。
除了集度外，其他企业也开始研究人机交互领域应用Chat GPT技术。
四维图新就在深交所互动易平台上表示，其参股公司普强利用类似ChatGPT的模型、算法和训练的技术，结合现有的模型算法以及车载相关的海量数据，支持了头部车企的人机交互服务。
其实对于Chat GPT技术来说，最大的优点就是对话“圆滑”，这也是上车后施展的重要领域。
所以将ChatGPT这样的AI机器人作为车机助手，还是比较容易实现的。可以遇见的是，ChatGPT一旦成为车机助手 ，将会是目前最先进，最聪明的。
除了语音交互以外，Chat GPT技术未来还有可能通过分析驾驶者的行为数据，提醒驾驶员能更好地了解自己的驾驶行为并给出建议。
不过对于严重依赖硬件的自动驾驶领域，ChatGPT技术目前还很难能帮上忙。
主要原因在于，自动驾驶需要对图形、图像等数据的处理能力，对图像算法要求更高，与自然语言处理能力相关性不大。
当然，更长远来看，随着车端设备算力的提升，以及数据越来越丰富，经过训练后的AI或许能有更强的自动驾驶能力。
夏一平认为，对ChatGPT技术的投入不亚于做一家汽车公司，着需要长期积累。在AI时代，百度有长期积累，所以有能力这一技术的产品。由于文心一言还未正式公布，夏一平表示Chat GPT技术体现的具体功能，等到产品出来会有具体的说明。
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集度是目前第一家宣布将类Chat GPT技术搭载在汽车上的车企，可以预见的是，其他车企跟进也是迟早的是事情，毕竟现在搭不上Chat GPT这趟快车，就意味着要被人远远的甩在了身后。
一定会超越特斯拉
在具有变革意义技术的加持下，夏一平还拉踩了特斯拉。
夏一平表示，特斯拉产品力出现严重下滑，自己作为早期特斯拉车主体验感较差，直到现在特斯拉的语音、自动驾驶、智能化体验都很差。
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在他看来，中国市场本土新能源车企发展迅速，特斯拉已经不是很有竞争力的产品，降价才是正常走向。超过特斯拉对集度汽车来说不是难事，不管是在价格还是智能化方面集度都有很强的竞争力。
“我们一定会超越他（特斯拉）的。”
无论是空间还是智能化体验，夏一平并不担心特斯拉降价对他们的影响。
能让夏一平如此自信的产品到底有何优势？
2021年1月份，吉利和百度官宣联手造车。集度汽车旗下产品将基于吉利浩瀚纯电架构打造，而百度方面则是主要负责车辆的智能化，包括智能驾驶、智能座舱等。
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头顶着百度公司以及百度Apollo的“科技光环”，集度汽车最引以为傲的就是“智能化”，这也是集度汽车相比于其他新势力车企最大的优势。
2022年12月30日，发布ROBO-01(参数|询价)量产版后，夏一平接受媒体采访时表示，集度的智能驾驶完全继承了百度Apollo最核心的能力。
从硬件来看，ROBO-01搭载的高通8295智舱芯片是全球首款5nm制程车规级芯片，其中AI算力达到30TOPS，再加上同时配备了英伟达双Orin X芯片，整车AI算力达到538Tops。
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ROBO-01采用“视觉+激光雷达（多传感器融合）”两套自动驾驶并行工作的模式。这样算下来ROBO-01的硬件部分包括12个自动驾驶摄像头、5个毫米波雷达、12哥超声波雷达、两个激光雷达。
即便在极寒环境下也能支持智能座舱3D交互，而且集度所有车型激光雷达和智能驾驶的硬件能力都是标配。
加上百度的高精地图，令集度的点到点领航辅助PPA，拥有高速、城市、泊车“三域融通”的高阶智能驾驶能力。不得不说，作为一辆智能电动车，集度ROBO-01确实有很多亮点。
此外，除了类ChatGPT技术，集度准备推出“三体版”车型，目前集度与三体宇宙签署了合作协议，计划于2023年内联合推出这款定制车型。
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元宇宙、ChatGPT技术以及三体宇宙，这些都是非常酷炫和科幻的元素，融合的好，就能成为一个亮眼的标签。
但现实和理想还是有一定的差距，这款声称要“重新定义智能汽车”的汽车机器人，有多少人买账还需要交给市场。
如果这些科幻元素都上车了，你会买吗？
