近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体采访时，对当下华为汽车业务的战略方向作出了详细描述，也对智选、HI模式以及车BU业务盈利状况等做出解析。
余承东指出：华为和阿维塔合作的HI模式，是车厂主导的，我们提供智能汽车解决方案。智能座舱底层是我们做的，产品的决策，产品的体验是车厂为主。未来走向取决于车厂的能力，因为是以车厂为主，我们为辅。
而华为和赛力斯联手打造的问界汽车，则采用智选模式合作。并且，华为在问界汽车上开创了一个新的商业模式，就是由华为做的生态品牌。
华为希望这个生态品牌能在极少数能活下来的企业里面存在，通过共建这个生态平台，打造问界这个生态联盟，把它的体验打造到极致。
此外，对于和华为采用智选模式合作的车企，后期会变成华为代工厂一事，余承东也解释道：
有人说赛力斯是代工模式，实际上双方是联合研发，华为不仅提供零部件，从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等，了解消费者的需求，看消费者满意和不满意的在哪些地方，不断地软件升级。
并且，华为没有造车资质，也没有做整车的人，但是华为可以提供智能化、软件、芯片、设计、体验、质量管控等。华为是联合车厂的设计人员共同开发，质量管控，双方一起来做。
