近日，新势力造车企业威马频频引发争议，在经营困难后，不仅被爆员工停薪留职，还被内部员工在社交平台讨薪。在这一次次内幕曝光下，不仅暴露了威马企业内部已经无法维持正常运作，存在巨大缺陷，也隐示了新势力“上位”的困境。
威马原本是造车新势力F4之一，然而威马相较于蔚小理兄弟们来说，表现十分中庸，蔚来侧重补能，小鹏专研科技，理想定位清晰，而威马并没有向市场打造出属于自己产品的标签特点，比起哪吒等第二梯队的新势力更没有性价比，“倒塌”不得不说是情理之中。
即便是第一梯队的新势力车企蔚小理，至今依然未能做到规模化，目前还是处于亏损状态，就更别说其他新势力车企了。
对于新势力们来说，国补“退场”是致命一击，传统车企的优势正逐渐凸显，不仅如此，已经十分拥挤的新能源车市场陆续还有新品牌加入，例如跨界造车的无界、小米、均瑶等，使新势力们的压力则在成倍增加，稍不注意就会消失在大众眼前。
从威马的落寞，我们不难看出这或许会是未来每个没能“晋升”成功的新势力车企的“下场”。新势力想要从新能源车市场中做到脱颖而出，必须提高自身品牌力，打出产品的特点抢占市场，当然，如何突破自身的科技创新更近一步，也是新势力突围关键。
编辑评价：
2023年注定是新能源车市场斗争激烈的一年，未来会不断有像威马一样掉队消失的新势力车企，所以对于车企来说会是处处危机。但对于消费者来讲，现在的新能源车市场眼花缭乱，车企的竞争会不断筛选淘汰“不合格”产品，这对消费者来说，或许也是好事。
文章出处：太平洋电脑网
