中国高端汽车品牌的崛起，最近再度受到行业关注。
4月2日，国家信息中心副主任徐长明在2023中国电动汽车百人会论坛上表示，电动汽车的快速发展正在促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化，自主品牌的份额和价格全都实现了向上突破。
徐长明指出，2022年蔚来单车均价已经和奔驰相当。其中，奔驰单价为48万元，蔚来已达到47.5万元。
中汽协数据显示，截至2023年2月，蔚来在30万元以上纯电动汽车高端市场占有率超过66%。蔚来ET5销量在上海已连续12周超越宝马3系和i3。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在百人会论坛上也分享了相似观点。他认为，以蔚来为代表的中国智能电动汽车品牌在高端化突破方面取得了良好的发展，特别是蔚来在40万以上的高端市场取得了巨大突破。
业内人士指出，蔚来能够保持高端市场引领能力，与其产品力持续提升密不可分。2022年，随着蔚来ET5、ET7、ES7三款第二代技术平台车型交付，蔚来去年新车交付整体突破12万台，同比增长34%。在2023年，蔚来全系产品将完成第二代技术平台切换，年中在售车型达到8款，覆盖宝马近90%的细分市场，进入产品强周期。
蔚来创始人李斌在昨天的百人会论坛上透露，蔚来会坚持长期主义投入，在核心技术研发、充换电基础设施建设和进入全球市场方面发力。研发方面，蔚来将围绕着智能电动汽车的全栈能力，在包括芯片、底层操作系统、材料、电芯等方面加大研发力量。
在充换电基础设施建设方面，目前蔚来布局的14000多根公共充电桩保持开放共享，80%以上充电量来自非蔚来车主，500kW超快充桩已开始安装。
此外，蔚来继续加大换电站部署，截至3月31日在中国已经建成1326座换电站，第三代换电站已经上线，欧洲也已经部署了13座换电站。到2025年，蔚来将全面建成9纵9横19大城市群高速换电网络，实现用户的无忧高速出行。
2023年，蔚来启动“千站计划”，将年度换电站建设目标由原定的新增400座提升至新增1000座，年内将累计建成超过2300座换电站。此外，蔚来将在年内新建一万根充电桩。
