大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰因为设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，其中大型邮轮是目前中国尚未摘取的最后一颗明珠。

据报道，在长江入海口，我国第一艘大型邮轮进入了交付前的调试阶段。

能够制造出完全符合国际标准的大型邮轮，意味着我国造船技术的一个新飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。

CNMO了解到，这艘足足有24层楼高的大型邮轮，投入使用后最多可容纳6500多人。住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，超过4万平方米的公共区域面积配置了多个餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。

数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标的国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。

今年前两个月，我国新接订单量达到925万载重吨，占到全球市场份额的62.8%。

值得一提的是，据报道，4月6日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京正式签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

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