快科技4月12日消息，就在今晚，极氪旗下第三款车型极氪X将正式上市，然而上市前夕，有极氪001在线维权。
据其讲述，自己驾驶极氪001在高速堵车路段使用LCC辅助驾驶，车辆识别前车停止情况下进行自动停止等待三十秒左右，然而在前车依旧保持静止的情况下突然失控全油门加速撞向前车，行车记录仪视频全程显示驾驶员油门踩踏力度为0，撞击力度相当大，导致前车后防撞钢梁直接变形。
车主表示，自己在对极氪极度信任的情况下，等待了一天的事故后台数据调查结果后，极氪深圳负责人表示这场事故的确是极氪失控导致，但是极氪不承担责任，他们认为是驾驶员在过程中没有及时踩刹车。
车主发问：谁能在1秒钟4到5米的距离能够做出反应？
同时其还表示，极氪深圳负责人认为该事故所有责任为驾驶员，与极氪无关！敢问，极氪这是对已交付的9.3万余名车主及其家人生命安全负责的行为吗？？极氪是对所有极氪车主、未来计划购入极氪准车主及大家的家人们生命安全不负责的行为！
“这仅仅是在堵车低速行驶的状态，如果是在高速行驶情况下发生同样的失控情况，那结果更是不敢想想！！”
虽然该极氪车主的遭遇令人同情，但在L2和L3级辅助驾驶出事故后的责任认定方面有不同的说辞，汽车博主@袁启聪表示：
大家要切记一点，L2和L3最核心的差异，就是“驾驶权”的移交，L2下，发生交通事故，哪怕是系统出错，责任都是车主，因为驾驶权是人，要对安全负全部责任，车再“智能”，都只是辅助；L3就不同的，L3启动期间，出了意外，就是车厂责任。维权之前，需要知道这个底层责任关系。
