前言：
作为腾势品牌的第二款车型，腾势N7在未发布之前，就因腾势销售事业部总经理赵长江的高调宣言，频频引起车迷关注热议。“世界级SUV”、“领先行业两代的5座SUV车型”、“腾势N7将从BBA抢夺用户，对标奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型”，从中也可看出，对于腾势N7的产品表现，比亚迪内部表现得也是势在必得。
猎装SUV外观特立独行 车内六屏联动科技感拉满
赶在上海车展前夕，在上海体验了“腾势N7超感交互智慧座舱”，不同于比亚迪其他车型的座舱设计，腾势N7给出了很多新意，包括副驾驶娱乐屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等，许多配置、功能，都是首次在腾势N7上出现，也给车迷朋友带来不少惊喜。
腾势N7外观也具有不小的话题性，其采用了轿跑SUV的造型，车顶线条略微向下倾斜，运动感鲜明。腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，从而展示出优美的轮廓。至少在我接触到的腾势N7盲订车主群体中，外观造型帅，也是其普遍认可的共同点。
而其内饰设计，则是腾势N7亮点之一，粗略一看中控台上有三处显示屏幕。实则不然，中控台两侧还各有一个智能风口显示屏，可实时显示出风口的温度，同时其下方还有触摸区域，国内首创真木触控，可直接控制相应空调口的温度、风量风向等，对副驾乘客来说便利性大大提升，对于整车而言，此种创新性的设计，可能也会引领后续汽车设计的新风潮。
除了实体显示屏之外，腾势N7的AR-HUD也没有缺席，中控屏+副驾屏+自研AR-HUD+仪表屏+双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享，组成智能六联屏互动，车内的科技感也瞬间拉满。
中通道区域，腾势N7没有使用断开式设计，下方镂空处理，为车内增加最重要的一处储物空间。而档把上方和业内其他车企一样，设置成了手机无线充电区域，同时特意增加出风口，降低充电时的面板温度，提高充电功率。
其他细节方面，腾势N7还配备了全新造型的真皮多功能方向盘、水晶电子档杆、一体式真皮打孔座椅、女王副驾、帝瓦雷品牌音响、A柱人脸识别摄像头（带物理防遮挡）、带遮阳帘的全景天幕、多色氛围灯等配置，车内的整体质感和高档属性明显。
近3米轴距车内空间相当能打 首搭帝瓦雷音响独成一派
作为一款中型SUV，腾势N7的车身尺寸为4860 x 1935×1602mm，轴距2940mm，接近3米的车身轴距，令其车内乘坐空间也很能打，实测前排驾驶座位调节到位后，主驾后排还能翘起二郎腿。同时，车顶的头部空间也足够，1米8的身高，头部也碰不到腾势N7下压的溜背车顶。
此外，最值得关注的是，腾势N7首搭了法国帝瓦雷音响，这也是帝瓦雷音响首次与车企合作。对于该品牌音响，赵长江更是高调宣称，与沃尔沃的宝华韦健不是一个时代的产品，对其期望值之高可见一斑。
在个人实际感受中，虽然不能如同专业调音师一般听出细微差别，但仅从直观的高低音上区分，能够感受到帝瓦雷的音质、音色出色，以及低音区的澎湃感，确实不同于市面上常见的Bose、哈曼卡顿等汽车音响，自成一家流派，与腾势N7孤傲的气质很是契合。
至于腾势N7的动力性能，其单电机版本，搭载比亚迪自研的型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦，同时，该车还将提供前交流异步、后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦，动力性能十分暴躁，零百加速也来到3秒级水准。
并且，腾势N7还搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
总结：
整体来看，腾势N7是比亚迪在高端品牌腾势下推出的一款重磅车型，除了在外观、内饰设计上给予更高的自由度和创新设计外，在车内设计上，也同样开创了比亚迪腾势全新流派。
首发的智能空调出风口显示屏、实木触控等技术，以及帝瓦雷音响率先尝鲜车型，腾势N7的独特性和关注度也被瞬间拉满。
目前，腾势N7还未正式上市发布，但该车私下订单咨询已经呈现出爆炸增长的趋势。而该车的价格赵长江透露在35-45万之间。可以肯定的是，这个价位智能电动车，腾势N7将会是独霸一方的存在。并且，在该价位区间内，腾势N7已经对BBA等车型，形成实质性威胁。接下来，就只等腾势N7来用销量证明自己了。
