一贯“强势”的特斯拉，罕见地“低头”了！
召回1104622辆，几乎是近几年卖出去的所有车，很多人觉得特斯拉突然不“香”了！
那么，这次召回到底是何原因，对特斯拉到底有什么影响？
作为全球新能源汽车的领军者，特斯拉的销量一路走高，从2012年的0.26万辆跃升至2022年的131万辆。
这让特斯拉一直被其他车企学习，预示了汽车行业未来的走向——“燃油车时代终结已成定局”。
但是，与销量相伴的，是网上充斥着特斯拉的“争议”，特别是此起彼伏的刹车失灵，以及关于单踏板模式的争议。
这是很多消费者购车时关注的焦点，毕竟安全是底线。
此前，特斯拉的“嘴”特别硬，声称刹车失灵与单踏板模式没有关联，要“加强消费者教育”，暗示中国司机不能适应功能创新，要求中国司机改变驾驶习惯。
众所周知，传统燃油车都有油门踏板和刹车踏板，手动挡车型还有离合踏板。
特斯拉的“单踏板模式”并非只有一个踏板，也有加速和刹车两个踏板，区别在于，在“单踏板模式”下，电门踏板踩下可以加速松开可以制动。
毫无疑问，这一功能改变了传统燃油车的驾驶习惯，低速行驶基本不需要再踩刹车。
特斯拉的特别之处还在于，车主不能选择是否使用单踏板模式。紧急情况下，部分消费者可能误踩电门踏板，导致严重后果。
智能电动汽车终究是个新兴事物，在关乎生命的设计、功能上，应该以安全为原则底线，不该以教育驾驶者的心态，让他们适应这些创新。
那么，此次召回会让特斯拉“伤筋动骨”吗？
这是特斯拉在全球推出以来最大的一次召回。
110万辆，这对传统车企简直就是一场“噩梦”，但对于首创OTA升级的特斯拉来说，召回实际上就和智能手机打个补丁一样。
本次召回不需要车主把车辆开回店内，而是通过OTA升级，由车主选择驾驶模式、能量回收制动强度，以及长时间深度踩下加速踏板时发出提醒等。
所以，至于对特斯拉有多大影响，还看此次召回的效果：
如果升级后再无类似事件，影响微乎其微；如果升级后类似事件还有，可能极不利于特斯拉的未来发展。
编后语
特斯拉打破传统造车形态，重塑全球汽车产业格局，值得中国汽车企业学习，但要“取其精华，去其糟粕”，不能在安全方面打马虎眼。
回归本质，消费者为好产品买单，车企终究要为自己的产品买单。最后想问问大家，对特斯拉在中国的未来有什么看法？
