近日，有消息称大众汽车与华为就“在中国汽车中使用华为软件”一事举行了会谈。除华为外，大众汽车也和其他中国团队进行了类似的会谈。
5月18日，大众中国方面就此事回应称，大众汽车集团（中国）和其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论。
并且，大众中国方面还表示，为了给客户提供最大可能的便利，大众汽车集团的现有软件正在不断地进一步开发。
大众此番回应，否认了与华为，使用华为车机软件的传闻。事实上，不止是大众汽车，此前也有车企不想使用华为技术，担心失去自己的“灵魂”。
早在2021年，上汽集团股东大会上，有股东称华为自动驾驶、激光雷达技术成熟先进，上汽是否会考虑采用华为自动驾驶方案；
对此，董事长陈虹回应：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。相当于华为就成了灵魂，而上汽就成了躯体。
而今，大众和上汽集团面临着相同的选择题时，也做出了相同的答案。不过，相较于上汽，大众如今在车机软件面临的压力也会更大。
近期，大众汽车集团解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管，部门只剩人事主管，大众称此举是为了解决车机软件开发迟滞的问题。
据悉，CARIAD是大众汽车的软件开发部门，目前CARIAD全球约5000名工程师和开发人员，而今，整个软件部门高管几乎被全部撤换，大众汽车的车机软件研发之路，可能会更艰难。
