据中国铁路上海局，近日，国家发改委正式批复了新建潍坊至宿迁高速铁路（简称“潍宿高铁”）可行性研究报告。
潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪高铁辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》建设项目。
由此，京沪高铁辅助通道全线敲定！
潍宿高铁位于山东省中南部与江苏省北部，呈南北走向，起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市、日照市、临沂市，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市、徐州市、宿迁市，终至徐盐高铁预留洋河北站。
全线共设洋河北、宿迁东、新沂东等12座车站。新建正线全长399.3公里，设计时速350公里。
同步还会建设济南和青岛联络线。
目前，铁路部门正全力推进项目前期工作，积极协调做好项目初步设计、施工图设计等相关前期工作，力争早日开工建设。
京沪高铁是新中国资金一次性投放最大的工程，串联京津冀和长三角两大核心区域，不过运营12年之后，运力已经严重饱和，而且设站较少，未能覆盖鲁中鲁南、苏北苏中地区。
京沪高铁辅助通道(也叫第二通道)早在2016年就被列入日程，但走向迟迟未定，直到现在才终于尘埃落定，设站数量是京沪高铁的几乎两倍，还被称为“扶贫线”。
建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。
