明年是高尔夫诞生五十周年，大众首席执行官Thomas Schäfer暗示换代高尔夫将迎来内燃机时代最后的绝唱，公司应欧盟的要求正逐步转向纯电车型。
新款高尔夫采用MQB Evo平台，使用插混动力单元，EA 211 1.4升四缸机升级为较新的EA 211 Evo 1.5升排量汽油机。偏重续航里程与效率的eHybrid车型合并输出212马力，较旧款增加11马力；偏运动的GTE车型可输出256马力，较旧款增加15马力。两款车型的纯电续航里程均有增长，其WLTP指标接近100公里。
使用EA888 2.0T四缸机的GTI与高R车型则获得轻混系统加持，所有车型均升级了车机系统，显示单元由全新10.4寸仪表屏与12.9寸中控屏构成。备受诟病的触屏式空调界面经重新设计，使用夜间常亮滑块提供快捷操作，并进一步简化菜单操作，增大了图标面积。
手感极差的电容式方向盘触控重回实体按键，车评人的洗地成果付之东流。高配高尔夫将使用类似Alcantara的Atrilur材质包裹中控台与车门内侧。
除外观升级外，新款高尔夫进一步提升了智能化程度。驾驶员可通过手机遥控车辆泊车，高配车型还可学习长达五十米的泊车轨迹以实现车辆自动泊车。
另外，有人在拆车堆里发现了一个大家伙：2023款宝马XM插电混动车。
之前只听说这车很重，如今眼见为实（GVWR为额定总重）：
这辆今年才出厂的新车其行驶里程只有2266英里（3650公里）：
引擎盖下是4.4升V8涡轮增压引擎，在电机的加持下可迸发650马力，零百成绩4.1秒：
新车售价15万美元起，如今等待有缘人冒险相认，否则只能被拆成零件出售。
