老头狂喜!欧洲的老爷车靠 “ 油改电 ” 复活了
  • 脖子哥
  • 2023年10月08日 08:38
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最近几年,欧州又掀起了一股汽车复古热潮,可以说是车界的 “ 文艺复兴 ” 了。

但与以往不同的是,这次用的是电动化的方式,让那些已经死去的车型重新秽土转生。

在今年9月8号的英国古德伍德复古节上( 没错,不是赛车节 ),就新增了一些与众不同的摊位,专门展示这些被 “ 油改电 ” 之后的老爷车。

比如甲壳虫、菲亚特500 这些大家喜闻乐见的经典老车,在把发动机和油箱拆了以后,换上其他品牌捞来的三电,就可以重新上路,并且顺理成章地拿来拍卖了。

老头狂喜!欧洲的老爷车靠 “ 油改电 ” 复活了

老头狂喜!欧洲的老爷车靠 “ 油改电 ” 复活了

老头狂喜!欧洲的老爷车靠 “ 油改电 ” 复活了

别说,买家还真不少。为什么老爷车在欧洲那么受欢迎?

要知道,就算是日常生活中,欧州人也并不排斥上了年纪的老爷车。

比如在荷兰大街上, “ 几十年陈 ” 的老爷车随处可见,有人随手一拍,就全是一些好看却叫不出型号的车。

难道欧洲人买不起新车?其实主要还是因为他们 “ 略带环保主义的的汽车文化 ” 。

老头狂喜!欧洲的老爷车靠 “ 油改电 ” 复活了

首先,欧洲对汽车上路没有年限设置,审核也没有那么严格,只要动力系统不出问题,能正常上路的,基本都能通过年检。

所以说一些经济困难的欧洲人,或者是外国移民,完全可以选择买一台二手老爷车满足家用,除了油耗比较高以外,车价基本是非常经济实惠的了。

而且,还有一些非常富裕的欧洲人,也会热衷于收购古董车,一部分人是单纯出于对某款车的喜爱,特别是童年时期的DreamCar,不买就会终身遗憾。

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而另一部分人则是出于环保,觉得一辆车起码得物尽其用,就这么报废就太可惜了。

总之,在欧州的汽车文化里,没有 “ 处女情结 ” 这一说,所以欧洲的二手车市场相当成熟,品类也是多到无穷无尽。

而随着电动化的风尚流行开来, “ 油改电 ” 的老爷车又成了欧州人的新玩具,既有私人公司自己改装,也有厂家直接下场炒冷饭的。

其中,最有名的要数这辆捷豹E-TypeZero了,它是捷豹根据1968年的一台E-Typeseries1.5roadster进行 “ 油改电 ” 而来。

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它的外观,可是被法拉利创始人评为 “ 世界上最美的车 ” 。

而且由于是官方改装,E-TypeZero几乎重新翻新了内饰,完成度可以说是非常高了。最关键的是,这车竟然还搭载了一个电子仪表盘和小中控屏!档把也换成了电子旋钮,完全就不像是一辆老爷车。

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不仅如此,E-TypeZero的电机也有220kW,加速只要5.5s,比原车当然要快得多啦。

只不过为了保障它的重量配比和原车一致,E-TypeZero的储能仅仅是靠一组40kw的插混电池来实现的,所以续航只有270km,也就有钱人会拿来把玩着用吧。

据说这车现在还没法量产,全球目前还只有一台。没错,就是在2018年作为哈里王子的婚车出现的那台。

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而除了这些豪车以外,还有就是咱们经常见到的MINI,这玩意儿的民间 “ 油改电 ” 在欧洲那也是非常受人欢迎。

不过,这辆MINIRecharged是MINI官方在1998年MINIPaulSmithEdition限定款的基础上改造而来的,这个MINI电动计划比MINIElectric还要早。

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只是,改造后的MINIRecharged只有166km的纯电续航,电机功率也只有72kW,开这车可真就是图一乐了。

说不定是老头快乐车?

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而另一个吊炸天的古董油改电要数路人皆知的AE86,没想到日本人也喜欢玩这出。

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因为《 头文字 D 》的人气,重新开发 AE86 的呼声一直很高,但出乎大家意料的是,它竟然是以 “ 油改电 ” 这种方式获得重生,不知道对老粉丝来说是惊喜还是惊吓。

等下,这车还有变速箱?一个带五档手动变速的纯电86。。。甚至还有模拟声浪,这好嘛,BUFF全叠齐了。

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而且,不仅是纯电,丰田还始终没有忘记氢能源。所以 86 也是改装了两台,除了上面的 “ 油改电 ” ,还有一台 “ 油改氢 ” ,只不过,用的还是内燃机方案,不是燃料电池,似乎在抽象中又带有那么一丝合理。

那除了这些以外,世界上还有许多其他有趣的 “ 油改电 ” 老爷车,脖子哥就不一一列举了。

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总的来说,这些车都是价格贵,动力小,续航不足,随时都可能发生故障,要说割韭菜的嫌疑可能更大一点,但是, “ 老爷车转电车 ” 这理念也太先进太环保了,对欧洲人来说,可真是太喜欢了。

那如果咱们真想买个复古的电车,靠谱一点的有没有呢?其实也是有的,那就是老车概念的重新复刻。

比如大众出的这款ID.BUZZ,虽然是全新车型,但实际上就是T1的重制版。

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要知道,过去这车可是和甲壳虫一样,都是嬉皮士文化的代表,是大众最有情怀的车型之一。以当年的流行程度,T1完全可以说是欧洲版的 “ 五菱神车 ” ,充满老一辈欧美人的回忆。

比如在《 阿甘正传 》里,主角女友就是坐着T1和一群嬉皮士到处旅行,因为T1就是自由和叛逆的象征。

不过,如今的BUZZ显然不是一辆原汁原味的T1了,不仅外观完全不同,还装上了摄像头、雷达、激光雷达等组合方案,用来满足L4的智能驾驶。。。

而且,连它也比起了性能,搭载了一套双电机四驱,你见过有MPV跑纽北的吗?

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呃。。。可能脖子哥还是想要一台纯电的甲壳虫吧,不知道大众还能不能再努力一下。

什么,已经有了?欧拉?圆梦?

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( 奔溃 )( 尖叫 )( 扭曲 )( 阴暗地爬行 )。。。

虽然脖子哥也喜欢老爷车的造型,但不管怎么说,汽车工业还得继续往前走。

如今的汽车造型并不是不好,只是相比那些充满活力和个性的老爷车们,显得有点千篇一律。而之所以这么设计,主要还是对安全性和空气动力学充分考虑的结果,毕竟最优的造型只有一种,咱就不要怪设计师了。

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比方说,老爷车常见的那条大大的镀铬保险杠,对行人来说是非常危险的,现在已经不允许安装了。而车头的造型也不能像以前那样长得像颗巡飞弹,必须是下凸上凹,以免撞击行人后,把对方卷入车底。

除此之外,现在的汽车造型普遍做得都很圆润,不仅车头圆,车身圆,连车顶也很圆。就比如大家都追求的溜背式造型,自从一家这么设计之后,家家都这么设计了,甚至连MPV也不例外。

其实这么做,主要是为了减少风阻,降低能耗,说白了还是为了保住咱电车的续航嘛。就算电价再便宜,咱也不能像几十年前的老爷车那样,用方盒子车身顶着风跑。

所以,请收起对电动老爷车的幻想,那只是存在于欧洲的特殊二手车,咱们还是把它当个工艺品更好一些吧。


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