截止2023年10月底，中国高铁运营里程已达4.3万公里。
同时，驰骋在大江南北的动车组保有量已达3541列、4073标准组，占全球的三分之二以上。
截止目前，中国高速动车组累计安全运行里程已达168亿公里。
按照地球、冥王星之间最远距离75亿公里计算，也足够跑一个来回，还绰绰有余。
那么，中国动车组的寿命如何呢？
据媒体报道，国铁集团机辆部动车客车处处长单巍透露，经过58项重要部件优化，CRH2、CRH380A型动车组的高级修周期上限已由62万公里大幅延长至125万公里，其他和谐号动车组则由132万公里延长至145万公里。
另外，CRH1型动车组齿轮箱油更换周期已由20万公里延长至40万公里。
与此同时，中国高速动车组的故障率在大大下降，2012年以来累计降低89％，2023年前10个月百万公里故障数不足5.3件，在国际上也是相当高的水平。
单巍透露，目前国铁集团正在开展动车组延寿评估工作。
在欧洲，动车组的设计寿命一般为30年，每15年进行一次翻新改造，实际使用寿命可到40年左右。
中国早期投入运用的动车组设计寿命为20-30年，比如2007年最早投入运营的和谐号动车组，已经跑了将近17年，最长运营行里程超过860万公里。
这批动车组已经进入了设计寿命的中后期，有必要开展性能状态评估、剩余寿命评估和经济性评估。
单巍表示，目标是是要将这些动车组的使用寿命提升到30年以上。
