近日，《罗布泊至若羌铁路施工总价承包中标候选人公示》公开发布，项目施工单位已确定，将于2024年初正式开工建设，计划工期3年。
2022年6月16日，和田至若羌铁路（和若铁路）开通运营，这是“生命禁区”罗布泊的首条铁路，全长825公里，设计时速120公里，和田至若羌11小时26分可达。
世界首个沙漠铁路环线也由此形成，长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，串联起了若羌、和田、喀什、阿克苏、库尔勒，也是新疆规划的南疆环线。
其中和若铁路有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。
新建罗若铁路全长约300公里，其中罗中站至米兰站新建线路长239.117公里，米兰站至若羌站利用既有格库铁路增建二线长60.741公里。
投资估算总额82.35亿元，其中中央预算内投资资本金59%、国铁集团资本金25%、新疆自治区团资本金16%。
项目建成后，将补齐新疆的东疆环线，构建乌鲁木齐—哈密—若羌—和田—喀什—乌鲁木齐的疆内环线铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道。
罗若铁路将连通既有和田至若羌、哈密至罗布泊铁路，打通断头路，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若、哈罗铁路客货运量，改善既有线经营状况，对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性，优化完善区域路网布局具有重要意义。
