“芯皇”Thor，将上车理想。
英伟达DRIVE Thor，单颗芯片算力2000TOPS，是当代产品Orin算力的8倍，将于2025年量产。
相比行业同期规划，也具有领先一代的优势，所以Thor是有史以来最强的自动驾驶芯片，而且支持单平台集成舱、驾、泊。
与此同时英伟达还确认官宣了一批客户，包括几个最受关注的国内头部车企，其中，就有小米SU7，将搭载双Orin。
英伟达：理想下一代车型将用Thor
在CES（国际消费类电子产品展览会）大会上，英伟达宣布，理想下一代车型将搭载英伟达Thor芯片。
目前理想已上市的L系列MAX车型，使用的是英伟达双Orin的方案，总算力达508TOPS，已经可实现城市NOA等高阶智能驾驶功能。
同时英伟达还确认，小米SU7也将使用双Orin打造其智能驾驶系统，实现城市NOA。
此前申报信息显示，小米SU7将有两个车型，目前尚不清楚是全系搭载还是只有顶配使用双Orin。
原小鹏汽车的智驾“一号位”，现英伟达汽车事业部副总裁吴新宙（上图中）对此表示：
Orin已成为智能车的首选AI计算平台，下一代产品Thor将继续赋能未来车型。
所以算力高达史无前例2000TOPS的Thor，具体是一款怎么样的芯片？
英伟达Thor，地表最强
DRIVE Thor发布于2022年秋季GTC（英伟达GPU技术大会），是英伟达新一代自动驾驶计算芯片，单颗算力高达2000TOPS。
对比当代产品，算力256TOPS的Orin，算力提高了近八倍。对比特斯拉HW 4.0使用的FSD芯片，算力提高了近14倍。
计划于2025年量产，而一众自动驾驶芯片公司的同期规划，产品算力基本在数百至1000TOPS之间，所以Thor可以说具有代差优势。
超高算力外，Thor还具有高集成度，单个AI计算平台可集成智能驾驶、自动泊车和智能座舱。
一颗芯片，搞定一切。
在最底层，Thor还为主宰自动驾驶的Transformer模型提供了专用引擎，能够将视频数据作为单个感知帧抽取处理，计算平台可以在固定时间内处理更多数据。
早前在Thor发布时，国产品牌极氪就已签约要上车，如今英伟达又官宣Thor将赋能理想。
超高算力和集成度的Thor陆续上车，意味着新的时代将到来，智能车有了更大的底层算力，能加速驾舱走向融合。
硬件能提供更充裕的算力，也会加速算法向端到端演进。
城市NOA开城大战刚启，就有玩家在为下一场战役磨刀了。
One More Thing
理想MEGA首批车主，OPPO高级副总裁刘作虎，在OPPO新机发布会上公开了一段和李想的通话。
李想在通话中解释，理想MEGA的发布日期由去年12月推迟到今年3月1日，是因为不想跨春节。
同时，他将理想MEGA和丰田埃尔法作对比，称座椅舒适性两者相当，不过他认为MEGA的悬架舒适性，静谧程度和智能化体验要优于埃尔法。
他还邀请准车主刘作虎，在本月14号去体验车。
