2023年，中国汽车产业蓬勃向上。特别是比亚迪，狂卖302万辆，成为不加定语的销量冠军。面向2024，比亚迪如何破浪前行？“打破商乘边界，跨界发力商用车”，是比亚迪的重要战略举措。
要问2023年谁的市场表现最好，大部分人首先想到的肯定的是“比亚迪”。月销30万+，年销300万+，是比亚迪的成功，更是中国新能源汽车市场的成功。
进入“后300万辆”时代，比亚迪如何继续领跑，再次“遥遥领先”？显然，比亚迪将在乘用车领域继续“多条腿”走路，发展比亚迪王朝/海洋、腾势汽车、方程豹汽车、仰望汽车，还将以乘用车的领先优势，跨界赋能发力商用车。
多年来，国内商用车市场的格局相对稳定。乘着商用车从传统燃油能源向新能源转变的契机，吉利、长城、奇瑞等车企正大刀阔斧向着新能源商用车市场进军。比亚迪跨界发展商用车，正合时宜。
2023年，新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%。不过，相比乘用车，新能源在商用车市场的应用还有很大提升空间，正处于技术与产品快速迭代升级的关键时期。
这正是比亚迪的优势所在。乘着乘用车领域的技术积淀和供应链成本优势，比亚迪或将成为商用车领域的“造车新势力”，在商用车领域打开一片新天地。
当然，比亚迪在商用车市场并非没有根基。早在2010年，比亚迪商用车便开始投入使用，其客车已遍布全球70多个国家和地区。在“7+4”全市场战略指引下，比亚迪商用车已覆盖客车、轻卡、重卡等细分市场，正在大阔步前进。
新能源轻卡领域，比亚迪全新轻卡T5系列1月10日焕新上市。其混动轻卡T5DM多快好省，综合工况油耗9.2L/100km，售价13.98万元-14.78万元；纯电轻卡T5EV稳赚畅享，运营成本0.3元/km，售价16.98万元。
皮卡领域，比亚迪皮卡预计采用“混动+纯电”双动力布局，造型颇为硬朗，离地间隙非常高，已经开始路试。据悉，其混动版车型将在2024年上市，纯电版车型将在2025年正式发布。
新能源商用车的使用场景较为复杂，对运营成本非常敏感。凭借比亚迪的技术实力和成本优势，比亚迪T5系列轻卡以及全新皮卡的综合优势是十分显著的。如果能快速完善渠道布局，比亚迪商用车2024年的发展前景将不可限量。
编后语
2023年，比亚迪一口气拿了4个销量冠军，分别是：中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和全球新能源汽车市场销量冠军。商乘并举，颠覆燃油。从乘用车到商用车，从客车到卡车、再到皮卡，比亚迪正以技术变革和产品创新开辟新市场。不久的将来，比亚迪能拿下“中国商用车市场销量冠军”吗？
