快科技1月23日消息,对于纯电动汽车来说,东北和西北用户都不会特别青睐,这也跟当地温度有关,特别是冬天简直没法开....
从统计来看,新能源车在西北东北销量仅占全国5%,而这个地方的用户对电池的耐寒性要求更高。
中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘直言,新能源车不过山海关,也给车企们提供很好的市场需求,如何可以将电池耐寒性做的更好。
章弘还表示,千万不要低估转型中的传统车企,“大象转身慢,一旦转身,将成为中国汽车产业的最大变量”。
此外,榜单中还显示,就新能源车产品来说,小鹏、零跑、极氪等新品牌的网络传播力都超过了资历更深、销量更高的五菱和埃安。
在用户口碑方面,蔚来、阿维塔、AITO问界都高于埃安,“蔚小理”、零跑和极氪都高于销量冠军比亚迪。
事实上冬天对于电动车是非常不友好的,不过更无语的是,消费者买车的时候,销售普遍会告诉他们CLTC续航成绩,一些诚实的会告诉车辆的WLTC续航或者真实续航会打7-8折左右。
大部分消费者不具备对专业续航参数分辨的能力,只是在实际用车时发现,怎么开续航也到不了车企宣传的那个成绩,于是就产生了心理落差。