近日，湖北、湖南等地突降冻雨，恶劣天气导致多趟列车晚点、停运，能运行的也只能降速慢行，还出现了“一路火花带闪电”的奇观。
所谓冻雨，就是由冰水混合物组成、与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水。
低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够保持过冷状态，外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。
冻雨凝结成冰的速度极其快，而且冰层越厚越硬，人力防护的速度难以追赶其结冰速度。
目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的装置，叫作“受电弓”。
受电弓通过和高压电的接触网联通，给列车传送电力。
冻雨天气下，受电弓和接触网都结冰了，而在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良会产生电弧，就是我们看到的列车顶部的火光。
冻雨天气带来的轨道结冰，还会导致列车与轨道之间的摩擦力显著减小，使列车的牵引力和制动性能受到影响，从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更大的距离，增加了列车晚点风险。
在受灾最严重的湖北地区，中国铁路武汉局先后组织2000多名工作人员对接触网、线路、道岔等设备进行24小时扫雪除冰。
铁路供电部门组织职工第一时间利用除冰杆进行人工除冰。
电务部门通过人工清扫的方式清除道岔夹缝周围表层积雪，同时采用喷枪融化、铁铲铲除等方式清理覆盖道岔、钢轨的冰层。
机务部门安排48台内燃机车随时待命，做好应急牵引。
客运部门加强列车物资保供，为晚点列车运送应急食品。截至2月4日，武汉站已为途经列车运送11800余份应急食品，汉口站完成应急食品配送23500余份。
