开年即决战！2024年春节后汽车市场的血腥价格战，让所有选手第一次感受到淘汰赛的“寒气”：只有从价格战中幸存，才有资格上牌桌。

在硝烟漫天的价格激战中，丰田、大众与现代作为三大全球TOP车企，几乎同时开启了旗下B级代表车型“凯美瑞、索纳塔、迈腾”的集体换代。这种似乎像达成某种“默契”一般的集体出牌，究竟意欲何为？

一句话，作为全球汽车市场的领导者，丰田、大众、现代旗下的三大B级车型正在试图重新锚定中高级轿车的价值体系，以全面升级的产品价值和价格体系，加入充满变数的市场竞争当中，最终在混乱的市场秩序中开启全面反击。

三大全球B级旗舰集体换代：既是反击战，更是用户体验向上战

中国市场素来有“得B级车得市场得天下”的说法，作为德日韩三大车系的B级车代表，凯美瑞、迈腾、索纳塔的影响力十分牢固，不仅是合资在华最有力量的堡垒，也是油电之争的重要底牌。即使是在高速电动化的中国市场，也仍然拥有影响市场秩序的主导权。

因此，面对开年的市场乱象，针对B级车市场这一“自留地”，第九代凯美瑞、迈腾、第十一代索纳塔的应对策略也十分一致。

首先是调整定价，以更好的参与价格战冲击。正如具有规模效应优势的比亚迪在开年掀起电动车领域掀起价格战，并将紧凑级车型推入油电竞争最为激烈的细分赛道一样。具有强大技术储备、资金储备的合资车企一旦开始反击，也将在B级车领域掀起激烈血雨。

这其中，第十一代索纳塔的价格无疑再次击穿了行业认知，相比于第九代凯美瑞17.18万的起售价格，索纳塔15万的起售价格打破了合资的常规定价，在行业堪称定价标尺。

更重要的是，恰似奔驰、宝马在豪华车领域形成的多年默契，凯美瑞、迈腾、索纳塔的用户体验差异也同样清晰：“要运动买索纳塔、要商务买迈腾、要豪华买凯美瑞”的购车理念长期在B级车市场深入人心，再次加固了这三大车型的市场地位。

这其中，作为目前B级车市场的“豪华旗舰”，出色的舒适性和豪华配置依旧是新一代车凯美瑞的绝对亮点；即将上市的迈腾，则在曝光的工信部申报图中，体现出经典的德系沉稳气质；而作为韩系B级车中的代表车型和现代技术的集大成者，第十一代索纳塔同样延续了以往的运动风格，其整体造型依旧非常动感，特别是尾部搭配的贯穿式ＬＥＤ尾灯组和略微上翘的鸭尾式扰流板，展现出极强的运动属性美学。

虽然新一代迈腾还没有更多详细信息披露，但以大众对中国市场的了解与重视，必将跟进丰田及现代的新品战略。可以说，在及时跟进的价格战以及传承产品基因、优化用户特色体验等一系列有利因素加持下，凯美瑞、迈腾、索纳塔三大全球B级车代表在中国的集体换代，已经在B级市场中的各个细分赛道实现了精准卡位，并得以延续其目前的统治地位，并助力品牌在A级和高端市场的表现，为品牌的向上向下⻋型留住空间，守住品牌销量的基本盘。

然而，新的问题也随之而来，虽然合资燃油B级⻋在当下依旧保持强势，但在中国市场，品牌又该如何长期保持发展地位？

油电同卷并不非“你死我活”，燃油车将长期保持发展

首先，我们必须明确，燃油车与新能源并不对立，是共生，而不是替代关系，它们同样都是汽车市场的重要组成部分。而油电之争，也并不是一场你死我活的“决战”，而是双方不断突出特色、吸取对方优势的“长线战役”。

而老牌车型，更不等于“老派”，而是一种可信赖的传承。

从长期来看，虽然新能源汽车市场正在不断壮大，但要说燃油车即将不复存在，也肯定是天方夜谭。目前，燃油车依然占据着全球汽车市场的主导地位，作为汽车的基本盘，燃油车必将长期存在。这不仅符认大多数人的基本认知，也在生活中得到了实际验证：2024年春运期间，全国大范围的雨雪极端天气，极大限制了新能源汽车的出行，也引起了社会对燃油车真正价值的又一次反思。

正如丰田章男一所说：“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车仍将占到市场70%”，巧合的是，电动化趋势也正在全球市场中得到考验。上个月，奔驰正式宣布推迟电气化目标的计划，燃油汽车将长期存在于豪华品牌的代表品牌。

其次，正如前文所说，作为轿车市场的中坚力量，B级轿车的燃油化导向十分稳定，合资燃油占据绝对的销量统治地位。

数据说话，以今年1月份的销量榜单为例，排名前八的中级轿车清一色的都是燃油车，而销量最好的新能源中级车，依然是主打性价比路线的五菱星光PHEV，销量仅仅勉强破万。B级车，仍然还是燃油车的“代名词”。

然而，在这一新旧汽车的转换期，燃油品牌必须主动出击，从而进一步巩固自己的优势。

那么，作为油电同卷的最大底牌，合资燃油B级⻋又该如何发展？

简而言之：与时俱进，取长补短。

这一理念，其实正在合资B级三巨头的换代中得到体现。抛开还没有更多信息释放的第九代迈腾，第九代凯美瑞和第十一代索纳塔，均在保持燃油车稳定耐用、没有里程焦虑的基础优势上，实现了产品力突破。

这其中，智能化是合资品牌必须要重视的领域。目前，中国已经成为全球智能化转型的先锋阵地，中国消费者对汽车产品智能化的期待比全球任何一个市场都要高。

为此，面对新能源汽车主打的智能化体验，第九代凯美瑞的系统各功能响应速度大幅提升，操作流畅度达主流领先水平；而第十一代索纳塔则搭载了现代汽车ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，配备有双联大屏，并提供智能语音控制功能，形成与主流新能源汽车一致的智能化体验，让智能化功能成为了产品亮点，在价格优势及续航优势的配置下，形成了对大批新能源汽车的“实力压制”。

至此，我们可以大胆判断，通过凯美瑞的重大换代，丰田、现代、大众“B级三巨头”的中高级轿车反击战已经正式吹响了号角，并且取得了阶段性胜利。凯美瑞、迈腾、索纳塔这三大B级车“全球旗舰”的同周期换代动作，也势必会助推市场对B级轿车、乃至燃油车市场的关注聚焦。这其中，相较于已经“出牌”的凯美瑞，索纳塔和迈腾随后的产品动作，值得行业的一致期待。

文章纠错