2月的战火并未停歇，3月车市价格战越烧越旺。这场开局即高潮的国内新能源汽车淘汰赛，明显还未到最焦灼的时刻。
比亚迪用“12天内12款荣耀版上新调价”的史诗级大动作，拉开了宏大战争序幕，所有20万元以下价位的竞争对手们纷纷支离破碎，要么跟，要么死。
2月的倒数第二天，吉利旗下极氪发布全新001，全栈800V平台+8295+宁德麒麟电池+双腔空悬，26.9万元起售即高配，以绝对全能产品力和性价比再次统治25-35万元高端市场，引来周末爆棚人流量，门店试驾一车难求。
以价换量，不求利润，将会是2024年国内汽车市场最血腥的主旋律。不要抱有任何一丝幻想，因为对手的反应只会比你更快。
一天超7家车企宣布降价
对于新势力直营车企们而言，车卖出去才是头等大事。因为没了经销商中间环节，要想保持工厂良好运转，唯一前提就是有源源不断的新订单涌入。
所以，不管是何种原因，产品力落后也好，对手卷翻天也罢，在如今大形势之下，如果想好好卖车，降价在所难免。
3月3日，等不到周一的小鹏宣布旗下各车型直降万元。其中小鹏P7i起步降价1.5万元，鹏翼性能版优惠高达5万元；小鹏G6全系降价2万元，小鹏G9全系降价1万元，同时享受选配折扣权益等。
同日，广汽埃安AIONYPlus星耀版正式上市，售价9.98万元，相比此前入门版下调2万元。星耀VS荣耀，顾名思义新车型是为应对比亚迪这波新车潮而生。
事实上，今年2月广汽埃安累计交付1.67万台，销量同比腰斩，显然严重受到了比亚迪、五菱星光等对手们的降价影响。
特斯拉也同步宣布优惠。截止到3月底，Model3和Y后驱版可享8000元保险补贴；全系现车限时指定车漆福利，价值万元；后驱版限时低息金融政策，年费率低至1.99%。
虽然调整幅度不如其他车企，但已是特斯拉自开年以来第三次降价，ModelY等车型目前更是迎来史上最低价。
面对国产厂商等一众虎豹豺狼，特斯拉只能无奈低头。
另一方面，持续两个月蝉联新势力月度销冠的华为问界，也宣布参与进价格战。旗下问界M5提供最高5.7万元限时购车权益、问界新M7提供最高4.2万元限时购车权益、智界S7提供最高5.5万元购车权益。
除此之外，比亚迪最后一款“荣耀版”车型也迎来上市，元PLUS荣耀版作为收官之战，以11.98万元起售价划上了圆满的句号。
相信随着比亚迪“荣耀版”的上新完毕，其他车企包括燃油车企终于可以大松一口气了。接下来就该好好思考该如何后发出牌了。
燃油车跟风降价，威力不减当年
总是看惯了新能源车型的你争我斗，但千万别忽略了传统燃油车们。毕竟在三四线更广袤的大众消费市场里，它们还是数一数二的销量主力。
将矛头统统指向比亚迪秦PLUS荣耀版，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉集体降价超数万元，终端售价分别来到了6.98万元、6.99万元、8.68万元，力度不输新能源，主打一个“鱼死网破”。
上汽大众途昂家族开启限时优惠，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。
此外，像别克君威、别克威朗Pro、别克昂科威PLUS、凯迪拉克CT5等车型均有不同程度的大幅降价，最低终端优惠4万元，最高终端优惠幅度高达7万元。
所以，千万不要再唱衰燃油车。因为它们在面对新能源的直接冲击时，做出的回应既迅速又直接，线下依然俘获大量消费者们，没有人可以逃得过“真香定律”。
2024年，一定是国内汽车市场值得深刻纪念的年份。等若干年后再回首今年，这轮烈度前所未有的价格战，究竟是新能源车企的“内斗洗牌”，还是传统燃油车企最后的垂死挣扎，相信到那时就会有了明确的答案。
