3月26日晚，比亚迪发布了2023年年报。
2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；净利润300.41亿元，同比增长80.72%；经营性现金流净额达到1697亿元，同比增长20.51%，均创下历史新高。货币资金已从2023年年初的514.71亿元增至年末的1090.94亿元，占总资产比例为16.05%。
全年累计卖出302.44万辆汽车，同比增长62.3%
从营收来源看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%；两项业务分别占集团总收入的比例分别为80.27%和19.68%。
具体到汽车业务方面，2023年比亚迪创下多个世界纪录，全年累计销量为302.44万辆，同比增长62.3%，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。
2023年8月，比亚迪拿下“全球首家达成第500万辆新能源汽车下线车企”的名头，2023年11月，比亚迪在郑州工厂举办第600万辆新能源汽车下线仪式，同样成为全球首家实现这一里程碑的车企。
2024年3月25日，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。
△比亚迪2023年汽车产销情况
依托于核心技术的迭代与创新，比亚迪持续完善品牌矩阵，高端品牌仰望及专业个性化品牌方程豹年内相继正式发布，形成由比亚迪、腾势、仰望、方程豹等构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。
比亚迪海外汽车销量及销售额暴涨也是比亚迪2023年财报的一大亮点。
2023年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。
截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。
比亚迪海外汽车销量的暴涨，也带动了公司整体境外营收在2023年同比暴涨75.2%至1602.22亿元，境外收入占总营收比重达到26.6%，较2022年同期增加5.03个百分点。
在手机部件、组装及其他产品业务方面，比亚迪也在持续加强。2023年12月，比亚迪电子以142.9亿元完成收购全球最大电子制造服务及解决方案提供商之一捷普的移动电子制造业务。此项收购将拓宽比亚迪电子的智能手机零部件业务。
在新型智能产品业务方面，比亚迪看好AI服务器的市场前景，将持续积极投入研发资源，加大布局AI服务器相关产品和解决方案。
比亚迪将持续深化与各细分领域顶尖客户的合作，智能家居、游戏硬件、无人机等板块将保持良好发展势头，带动新型智能产品业务规模长期可持续发展。
财报还显示，2023年，比亚迪在研发上投入了395.7亿元，相比前一年的186.6亿元翻了一番还要多，这项关键数据甚至比特斯拉还多出111.8亿元，而且研发人员数量也增加了47.6%至102844人。
未来3-5年合资汽车品牌在中国市场的份额将从40%降到10%
3月27日，在比亚迪举行的2023年财报投资人沟通会。比亚迪董事长王传福在会上称，未来3-5年合资汽车品牌在中国市场的份额将从40%降到10%。
王传福表示，目前新能源汽车行业已进入淘汰赛，而2024-2026年将是规模、成本和技术的决战，中国车企新能源产品加速投放，将会蚕食合资品牌市场。因此在未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中失去的30%，这也是中国本土品牌未来增长的空间。
值得一提的是，今年2月19日，国产汽车龙头大厂比亚迪打响了龙年春节后价格战的第一枪，旗下两款插混电动车──秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元起，相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。
王传福表示，比亚迪荣耀版车型的主要对手就是燃油车和合资品牌，3月份预估销量会超过30万辆，乘用车市场占有率16%，新能源车市场市占率35%。
当前秦PLUS已经遇到了产能瓶颈，后续4-5月份将进一步加大产能，预计2024年全年销量将在2023年的基础上至少增长20%以上。
