在2023年，赛那的年销量超过7.6万台，位居HEV MPV细分市场的第一名。
进入2024年之后，面对新的市场需求，广汽丰田针对赛那也在进行持续地更新。4月23日，2024款赛那正式上市，新车指导价在28.48-39.58万元区间。
值得一说的是，2024款赛那也在成体系地调整价格，舒适版、豪华版、尊贵版三大主销车型指导官降至28.48万元、30.98万元、33.48万元，降低了入门门槛；同时，新车的产品力也针对国内消费者的实际需求，进行了综合性的升级调整，整个车系也拥有诸多亮点。
新车看点一：升级四驱，使用更全面
广汽丰田赛那，是国内首款全系标配HEV电混（THS双擎）动力系统的中高端MPV。2.5L THS智能电混双擎动力系统，实现了强劲动力性、低油耗的兼顾，能为家用消费者带来实用性、经济性俱佳的体验。
在2024款赛那车型中，新增了售价为32.08万元、34.48万元的四驱豪华版、四驱尊贵版两款四驱车型，整体的驱动能力和场景适应性表现有所提升。
具体来看，2024款赛那的四驱版车型，在THS智能电混双擎动力系统的基础上，增加了E-Four四驱系统（40kW后置电机）。在实际使用过程中，该系统可实现 100:0—20:80范围内的精准扭矩分配，实现驱动性能的提升。
例如在城区通勤时，E-Four电子四驱系统可以实现前后轮动力的自由分配，带来更加灵活的转向、操控表现；而在加速、高速场景下，四轮驱动可以带来更强驱动力，提升动力表现；雨天出入地库时，也可减少前轮打滑，让车辆在湿滑陡坡上顺利起步。
此外，在全家旅行场景下，2024款赛那四驱版车型的性能提升更为明显。在遇到泥泞、冰雪路段时，四个车轮同时驱动并且实现精准的扭矩分配，从而抑制车轮打滑，带来更加稳定的驱动表现。
除了升级四驱车型外，2024款赛那继续保持良好的经济性表现。在WLTC工况下，赛那四驱版车型的车型的百公里综合油耗仅为6.13L、两驱版车型的百公里综合油耗低至5.66L，有效解决家用MPV用户面临的续航和成本痛点问题。
新车看点二：搭载进阶座椅，打造头等舱体验
其实在MPV领域，丰田算得上比较顶级的强者。毕竟，埃尔法这样的百万级MPV，正是出自丰田之手。广汽丰田引入赛那这款全球车型之后，在中国市场开创了中高端家用MPV的先河，并且获得良好市场表现。2024款赛那，虽然继续征战家用MPV市场，但论舒适品质，却毫不含糊。
新车，针对指导价34.48万元、37.18万元、39.58万元的臻享尊贵版、至尊版以及铂金三大车型，升级了埃尔法同款的第二排一体式航空座椅。
这套座椅采用全包式布局，并且严格遵循人体工程学进行设计。通过航空级头枕、可调腿托、16点座椅按摩功能，并且搭配后排升级的双层隔音玻璃，可以带来媲美百万级豪华MPV的乘坐享受。
在第二排舒适性得到提升的同时，2024款赛那整车也保留了较高的舒适性与实用性特征。
5165mm的车身长度、3060mm的轴距，再加上TNGA架构的低重心设计特征，为2024款赛那的车内保留了充裕的空间。
实际用车过程中，2024款赛那依然可以轻松满足国内大家庭的出行需求。特别是在第三排，这款车采用的沙发式座椅布局有着宽敞且舒适的特点，乘坐体验不逊于紧凑级轿车的第二排。综合来看，2024款赛那实现了家用场景的舒适性、实用性升级，依然是中高端MPV领域中的全能手。
新车看点三：QDR+高安全，让MPV更耐用更好用
2024款赛那，一方面完成了降价，让家用MPV的入门门槛更低，另一方面也在性能、配置等方面有所提升，让家用MPV更加地好用。而在做到这些的同时，广汽丰田也在品质方面，继续坚守。
其一，在丰田QDR质量体系的管控下，赛那在产品设计、零部件和整车制造的全过程中，都保持超行业规格的全球高标准，以经久耐用的品质，实打实地为家用消费者省钱省心。
其二，2024款赛那在安全性方面，依然呈现出了全球车的高品质特征。
作为一款在IIHS碰撞测试中有着良好成绩的车型，赛那在国产后，也获得了C-IASI车辆辅助安全指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数全优的成绩。
这样的成绩，一方面需要归功于赛那的高刚性GOA车身，以及标配9组气囊（福祉版除外）的被动安全配置水平。另一方面，2024款赛全系标配T-Pilot高阶智驾。这套达到L2级别的智驾辅助系统，拥有超200亿公里的零事故验证，以高容错率带来了稳定且安全的驾驶辅助体验，为家用出行场景赋能。
写在最后：
在家用MPV快速发展的时代，涌现出了多款优质车型。
广汽丰田2024款赛那，更进一步地着眼于中国家庭用户的实际需求，将全球版车型进行了全方位的本土优化，从而为国内消费者带来了更优越的使用体验，全球最好的赛那在中国。事实上，在30万价位的电混MPV中，2024款赛那的综合表现已经算得上一线水准，其竞争者难以呈现出如此均衡的实力。
