汽车后市场的竞争在这个618又起硝烟。6月8日，有网友拍到，印有途虎养车促销广告的大巴车在北京街头行驶，而且在多家京东养车门店门口停留，可以说是针锋相对。即使在端午假期也没有消停，途虎养车为什么急了？
作为行业头部企业，京东养车与途虎养车无论是在线上的促销、还是线下门店的运营，一直是彼此对标和竞争的对象。其实从去年618开始，京东养车和途虎养车先后推出了轮胎买一赠一、免费装等促销和服务，818的汽车生活节也各种优惠促销上暗中角力。
转折点出现在去年9月，途虎养车上市前夕，京东养车推出“震虎价”，宣布所有“震虎价”商品都比友商低5%，这也被外界视为京东养车向途虎养车发起价格战的信号。随后双方围绕着轮胎、保养等多个品类开始打低价，先是出现了99块钱的大牌保养、轮胎，随着竞争加剧，后来又有直接出了9.9元，而消费者也非常乐见这样的低价。
另一个战场上，途虎养车可能是感觉“震虎价”有被这个名字冒犯到，今年1月直接发起诉讼，起诉京东养车索赔500万元。京东养车的回应也是非常有意思，说“震虎价”并不存在针对某一家企业的情况，是为了帮助消费者扫清养车的“拦路虎”，同时将联合品牌商家再度补贴5亿元。合着不仅没怂而是又添了一把火。
今年618期间，京东养车“震虎价”又宣布升级，推出换轮胎做保养真5折、低至6块6的轮胎等优惠。而这样的低价引发黄牛组团集体扫货，京东汽车采销还在直播间怒斥黄牛，更多人知道了京东的轮胎低价。
所以就出现了途虎养车大巴停在京东养车门店前的一幕。短期来看，是这个618竞争升级，途虎急需做点什么来让消费者知道，但假期节点并不算很好的时机。长期来看，面临着京东养车长期的猛烈低价攻势显然感受到了压力，无论是对于其业绩还是在资本市场上的表现。此前3月13日，在途虎养车发布上市后首份年报前夕，股价一日之间跌超35%。目前，途虎养车股价在24港元/股上下徘徊，低于其上市时28港元/股的发行价。
汽车后市场竞争远未结束，但摆大巴喊喊口号显然不能解决问题。倒不如给出实实在在的低价，让养车的价格回归正常水平，这才是消费者乐于看到的。
