快科技6月15日消息，日前第十六届中国汽车蓝皮书论坛举办，论坛主席、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可表示，中国的新能源汽车市场完全没有必要这么内卷。
针对越来越火的插混，他调侃称：“现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大，天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。”
“原来新能源汽车更多的就是以电为主，现在感觉慢慢开始以油为主了，这样的新能源汽车方向对还是不对？”贾可说道。
对此，汽车博主“向北不断电”提出了不同的观点：油箱大到底有什么错？
在该博主看来，油箱大并不会像电池大一样增加多少重量，而且加油站也不会强制你加满油才能走，反而给了消费者更多选择。
以下是该博主反驳原文：
我们拿纯电车的电池举个例子，如果一个车型，只是依靠超大电池组强行1000km，把车子搞的很贵很重，能耗也很高，那确实是无意义的。
但如果它本身做到了更高的能量密度，又搭配了合理的度数，又有何不妥呢？
同理，无论是秦L还是海豹06都用到了65L的油箱，之前迈腾66L帕萨特70L的时候也没见有人跳出来骂油箱大啊，怎么现在比亚迪做就不行？
更何况，第五代DM把油耗做到了极致，我多次测试，城市道路就是2.5-2.9L，甚至是反向虚标。比目前市面上任何车型都低，在这个基础上再增加一个较大油箱为啥不行呢？
是加油站每次强制要求加满才能走？还是找不到问题了浑身难受？
这次测试，我特地找来了纳智捷大7，75L油箱够大吧？按照键盘侠的理论，75L得跑3000km吧？那实际呢？三款车181L勉强和海豹06的65L打了平手，还有啥可说的呢？
