六月初，日本国土交通省通报了五家车企在量产汽车进行的“型号指定”认证时存在违规造假问题，并已经针对其中三家车企的六款车型做出了停止出货的指示。这一新闻很快蔓延至全球，尤其是在中国市场，也为本身就在“内卷”中挣扎的日系汽车品牌，蒙上了一层阴影。
突然之间，很多消费者觉得“上市即降价”的丰田新款汉兰达不香了。于是，大家纷纷把目光投向更踏实的国产汽车品牌。在家用大七座SUV细分市场，星途揽月，就凭借自身过硬的实力赢得了很多消费者的关注。那么，从实际产品表现来看，星途揽月能否完美替代丰田汉兰达？并且在各大用车场景中，中国车与日系车是否还存在差距？
真正大七座，还得看中国车
回想一下：在这么十几年来，汉兰达为什么可以在中国市场呼风唤雨？
其实有一个很重要的原因，就是在十几年前，国内消费者的选择太少了。在当时，大七座SUV几乎只有汉兰达独一家。但是在今天，中国车百花齐放，打破了这一桎梏。
就像星途揽月摆在汉兰达面前，来自中国高端品牌的SUV，不光看着颇为大气。即便是拿着尺子去精准测量，星途揽月也丝毫不逊于丰田汉兰达。
可以看到，星途揽月几乎比同价位的汉兰达大出整整一圈。
这样来说，基于这样的尺寸差异，星途揽月踏入了中大型SUV的门槛，而汉兰达还只是“比较大的中型SUV”。这样的优势摆在面前，我们称之为“越级”。
（星途揽月乘坐空间）
在空间体量方面，汉兰达的空间利用率虽高。但在“越级车”面前，其内部空间也实实在在被压了一头。与此同时，星途揽月与丰田汉兰达两者的舒适性也有区别。
（丰田汉兰达乘坐空间）
从座椅体验来看，汉兰达的人机工学座椅宽厚、有支撑，乘坐质感舒适。在传统合资SUV里，汉兰达比同级的德系SUV坐姿舒服不少。
（丰田汉兰达座椅）
但是对比来看，星途揽月其实做到了更好的层次。它的座椅厚实程度、支撑性，相较于汉兰达有过之而无不及。同时，星途揽月的副驾驶座椅还具备可调腿托，能带来近乎零重力的乘坐感受。这一点，在日系品牌乃至于合资品牌中都比较罕见。
（星途揽月带可调腿托座椅）
而且星途这样的中国高端品牌，还更懂消费者的一些“小心思”。
譬如在人性化设计中，汉兰达虽然有丰富的储物格与车内电源结构。但星途揽月在此基础上，增加了三排电动折叠、后备厢电源接口和平坦的车厢放倒空间。在露营、搬运大件等特定场景下，星途揽月的实用性和高级感，其实要高于汉兰达这样的合资SUV。
（星途揽月后备厢）
安全是最大的豪华，国产与日系谁更强？
空间之外，家用SUV的消费者往往会更加关注车辆的安全品质。毕竟，不管是城市场景、高速场景还是跑山路、自驾游，安全始终是最根本、最基础的需求。
其实在目前，全球汽车行业的整体安全性都在随着技术进步而进步。进入到TNGA时代，日系车的安全性得到了证明；而奇瑞星途这样的国产高端品牌，更是以技术、诚意为主导，带来了超越这个时代的安全性。
在各大碰撞测试中，星途揽月和汉兰达，都可以说“拿奖拿到手发软”。汉兰达在美国IIHS测试中，拿到了TOP SAFETY PICK的安全认证，这足以见证日系车在安全性方面的进步。
至于星途揽月，其实笔者认为，其在Euro NCAP、IIHS、FMVSS等国际顶级安全标准认证中获得的诸多优异成绩仅仅是铺垫。这款车，可是真正经历过“实战”的车型。
去年九月，全新的星途揽月从25米高的45度坡上“一跌成名”。这款车从坡上自由翻滚8圈之后，车体的A/B/C柱安然无恙，车身结构完整、全车气囊正常开启并拥有足够的保压时间。这一翻滚测试，直观地展现出了星途揽的车身结构稳定性与用料可靠性。
在今年，奇瑞再次“整活儿”：星途揽月被拉到正规靶场里，大家想方设法“干废”揽月的B柱钢梁。在经受了贝雷塔87、阿尔法2241、CZ-512、AK-47的轮番真枪实弹“轰炸”后，这款车的B柱钢梁只留下了浅浅子弹印，其强度可想而知……
事实上，星途揽月这台可以经受住各种考验的“公路堡垒”，应用了笼式吸能太空舱设计，高强度钢覆盖高达85%。特别是在A柱、B柱和门槛等部位，大量运用强度超1500Mpa热成型钢材，并且在开发过程中经历多次严格测试。基于这样的设计与良心的用料，星途揽月真正靠得住。
除了车身结构会影响安全性之外，整车的主被动安全配置也很重要。
以汉兰达为代表的日系车，主被动安全配置已经很高了。汉兰达全系标配6组气囊再加上1组安全气囊，搭配主动刹车等ADAS配置，其实可以有效提升安全性表现。
而星途揽月还要更丰富一些，在被动安全配置中，它比汉兰达多了后排侧气囊与前排中部气囊（远端气囊）。这三大气囊的入阵，相当于为每一名乘客提供了更全面的防护能力；同时在主动安全系统中，除了主动刹车、车道偏离辅助、盲区监测等功能，星途揽月还拥有车侧盲区影像、540°全景影像和自动泊车等相对比较高阶的功能，可以说星途揽月的安全性胜于内在也胜于配置。
从行驶品质到用车成本，怎样的体验才算完善？
当然了，对于一台家用车而言，我们除了需要更大更好用的空间和出色的安全性，也需要全能的机械表现。高效的动力、富有支撑力的底盘，不仅能带来良好的操控表现，同时也可以满足丰富的用车场景。所以，车辆的核心机械品质，也是不可忽略的一环。
作为“车界理工男”，奇瑞这么多年来一直在潜心研发核心技术，其在发动机、变速箱和底盘等方面，也有着比较高的建树。
透过参数可以看到，星途揽月400T对比汉兰达380T燃油版，同样是2.0T+8AT的基础动力配置，但是星途揽月总体的动力参数更胜一筹，而且WLTC工况下两者的油耗也比较相近，几乎保持一致。可以说，论动力系统的技术，以星途揽月为代表的中国车，已经可以比肩丰田这样的全球顶尖大厂品质。
另外，星途揽月得益于更强的性能，它其实可以适应更多更复杂的场景。比如在借道超车的情况下，它的动力响应速度更快、超车时间更短，整体的操作会更加安全；比如在去山地、高原旅行的场景下，更强的动力储备意味着路途中可以更加轻松，行驶状态游刃有余。
不过值得一提的是，汉兰达提供2.5L双擎版本，其百公里油耗低至6L级。在后续，如果星途揽月也能搭载奇瑞自家插混系统的话，相信竞争力会更强一些。
来到行驶品质方面，星途揽月400T的加速性能足以比肩汉兰达，同时它也与汉兰达一样匹配了爱信8AT变速箱。在发变系统调校中，星途揽月的换挡速度、换挡效率和平顺性足以媲美丰田，展现比肩全球一线大厂的实力。其实就连底盘，星途揽月的整体表现也是很不错的。它与汉兰达一样，采用了前麦弗逊+后多连杆结构，但是星途揽月的底盘调校更稳健厚重，对比汉兰达偏软的调校，其实更适合中国路况。
最后，再来聊聊车辆的使用成本。
汉兰达整体油耗更低，仅为8.74L/100Km；但星途揽月作为更高一级的中大型SUV，能把WLTC工况下的油耗控制在8.98L/100Km，也相当不错了，足以看出星途的核心技术优势。
除了油耗相近外，星途揽月整体售价低于汉兰达，再加上3年6次免费保养等政策，使用成本也很低，足以媲美日系车。
写在最后：
整体来看，星途揽月作为自主高端SUV，它整体其实更舍得用料。
从细分市场的横向对比来看，汉兰达这样的日系SUV仍然展现出了可靠的品质，而且安全性相较于上一代车型有所进步。但国产品牌的进步更大，星途揽月得益于奇瑞核心技术的升级，在安全性方面可谓是真金不怕火炼，同时针对空间表现、动力表现，也全面满足了消费者需求。
所以，经过综合的对比可以判断，星途揽月这台来自中国高端品牌的大七座SUV，其实更适合中国用户。至于汉兰达，它在如今仍旧是一个不失稳妥的选择，但在星途揽月面前，还是稍微“软”了那么一点点。
