今年纯电MPV爆款万人画像:超三成家庭年入百万 80%BBA车主油转电
  • 一凡
  • 2024年06月24日 14:55
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“33%车主年收入超一百万”。

“油车增购里,八成都是BBA老车主”。

这就是调研万名小鹏纯电MPV X9车主后,得出的亮点结论。

这万名车主中,不乏保时捷劳斯莱斯等豪车用户,也有Model X的潜在车主,最终还是选择了小鹏X9。

销量和调研报告,给了小鹏极大自信:

X9销量和产品力,遥遥领先。

埃尔法过时了,X9就是新一代保姆神车。

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谁在买小鹏X9

都是谁在买小鹏X9?

小鹏X9热销的原因是什么?

带着这些问题,小鹏最近调研了万名X9车主,形成了一份用户报告,核心有以下五点:

市场表现:高端纯电渗透率低的环境下,5个月卖了11456台,成为细分赛道爆款。

用户画像:包括了名人、豪车车主、年轻人,以及他们的购车偏好,使用场景和习惯。

产品优势:对比传统燃油MPV,X9的尺寸、舒适性、智能化表现。

技术创新:智能驾驶、后轮转向和AI天玑系统

未来展望:X9本月将进行上市以来的第6次OTA升级

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其中最值得关注和讨论的,是用户画像,X9车主展现了以下三大特点:

年轻化

女士爱开

高端车主也青睐

首先,小鹏的车主普遍很年轻。43%都是90后或00后,成为X9购车主力军。

具体地说,90后占到了35%,8%是20出头的00后。

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更让人惊讶地是,作为一款车长超5.2米的大车,X9的女性用户占比为20%。

没有说女司机开不好车的意思,只是相比传统燃油车5%的比例,X9的女性用户占比无疑是高出太多了。

此外,X9也深受高端用户的喜爱。

车主群体中,不乏劳斯莱斯和宾利等塔尖品牌的用户。

在油车增购的用户中,BBA老车主占比八成,上一台车均价超50万元。

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X9车主为什么有这些特点?

或者说,X9有什么吸引到了这些车主?

众所周知,小鹏是新势力的智驾标杆,但这在用户选购理由中,只能暂居第二。

X9最吸引用户的是,后轮转向。

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标配主动式后轮转向系统,这在全球MPV中,独一份儿。

这项黑科技,使得X9一个5.2米的大车,转弯半径比4.2米长的小车还要小。

操控性极大提高,再配合小鹏的智能驾驶,好开也好停,小姐姐也会喜欢。

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接着排在第三位的选购理由,是小鹏X9的空间。

大空间,是MPV用户的最大追求,全家出游,不仅要坐的舒服宽敞,也要有足够空间放行李。

小鹏X9常规状态,就有755L的后备箱容积,放7个24英寸的行李箱so easy。

还可以根据实际需要,一键电动魔术收纳三排座椅,这样一个MPV就变成了大四座SUV。

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行李箱容积扩展至1846L,5个山地车立着放,29个登机箱堆起来放,都没问题。

后轮转向、智能驾驶以及可变的大空间,是用户选购X9的TOP3理由。

此外,X9的12000吨大压铸技术、车机和同级罕见的双腔空悬,也是名列前茅的用户选购理由。

正是通过这些技术,小鹏X9和传统MPV形成了差异化,引发一些纯电MPV用车的“奇特现象”。

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因为智能驾驶好用,加上后轮转向,让X9大车也好开,使得MPV也可以当做通勤主力。

73%车主都用X9上下班通勤,是最高频的使用场景。

每天开着上下班,充电会不会很频繁?

这就是X9的另一个优势:

充电频率直逼燃油。

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X9的入门版就有610km的续航,四驱车型CLTC工况下,也有640km续航,最大续航702km。

70%的用户,一周充一次,甚至还有25%的用户,两周充一次。

这个频率可能比一些燃油车主加油的频率还低,毕竟,加油也不会总是“95加满”吧doge。

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长续航满足日常通勤的同时,还有61%车主开着这辆大车穿城跨市,单日行驶里程超500km。

甚至还有12%的车主开着出过大大大远门,比如G318、新疆、西藏、内蒙古。

销量、用户画像和场景,都在说明,小鹏正在重新定义MPV,同时回答了一个问题。

小鹏回答“高端纯电没法卖”

高端纯电,这在之前是公认的行业瓶颈。

调研报告相关数据显示,今年1-4月,中高端乘用车的纯电占比仅为12.2%,只有纯电车整体渗透率的一半。

总体占比少的同时,同期涨幅也在缩小。

对比2023年同期,2024年中高端纯电占比增幅还不到2个百分点,开拓增量市场更困难了。

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纯电车上探,为什么难?

说到底,是用户心智的问题。

首先,从电车本身出发,相比燃油车,会带来补能和续航上的焦虑。

尽管经过长期努力,电车最大续航已经拉到1000km,补能速度升至10分钟充400km,但进行市场教育,改变用户心智,需要时间。

其次,中高端车辆的车主,对出行成本相对没有那么敏感。

开电车的经济账,更能打动性价比车型的车主,抵消一部分补能和续航的焦虑。

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最后,纯电车上探除了产品本身以外,还要考虑到品牌的影响。

一个经典问题:

三十万,为什么不买BBA?

即使车主打消了对电车的焦虑,在入手高端纯电时,难免会遇到周围人的质疑。

大部分国产品牌,成立时间短,尽管有领先的技术,能带来同级BBA没有的体验。

但缺乏历史沉淀,带来的社交价值,过去确实不如BBA。

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不过形势正在发生变化,国产豪华正接续努力,用产品价值打破BBA社交价值垄断。

小鹏X9就是这一过程中,涌现出的最新经典案例。

一辆没有明显短板的保姆车。

既做到了家用舒适:

天幕“中央空调”,更大的冰箱,更大的后排电视,1米8大高个半躺也OK的零重力大沙发。

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△何小鹏在安徽亲自交付X9给1米8的李斌

还把电动化拉满:

起步续航就是610km,日常通勤一周一充,甚至可以开着出远门,因为800V平台充电也够快,10分钟补能超300km。

最重要的是,智能好开:

73%的X9车主都选择了MAX版智驾车型,小鹏的智驾能力,不仅是同级燃油MPV所没有的,同时对比纯电MPV,也做到了领先。

同时全系还标配了后轮转向,通过五合一高集成度的后桥,把全铝H臂、后轮转向、同轴电驱、双腔空悬和第三排座椅魔术收纳为一体。

同时利用12000T大压铸,降低了零部件的数量,结构上实现了突破。

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因此,小鹏做到了提升操控的同时,没有侵占三排空间,再配合“一键收纳魔术空间”技术,用科技让家用MPV更舒适。

总结起来,小鹏X9的成功秘诀,就是拉满补能和续航,用一辆大车,既用户空间需求,也让驾驶者好停好开——不分男女,乘客坐着舒服——不论哪一排。

产品力叫好,销量叫座:

今年1-4月,中高端MPV销量同比增长168%,总销量为21136辆。

小鹏贡献了超过一半的增长。

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X9的成功,也在带来行业启示。

扎根技术,面对同级燃油车,拉满续航和补能,并建立智能化优势,面对同级纯电,没有明显短板,产品力叠加合适的价格,即使高端售价豪华定位,也能突显出性价比,打造细分赛道的爆款。

在一个品牌重塑的时代,技术、产品的吸引力,正在打掉品牌溢价。

一个时代,有一个时代的汽车。


文章出处:量子位

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