余承东终于掏出享界S9!40万的行政级轿车 开起来难以言喻
  • 脖子哥/托尼
  • 2024年08月07日 08:05
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噔噔噔,华为又发了一堆新品,有手机,有电脑,有耳机等一堆东西,最重要的还有享界 S9 。

 # 鸿蒙智行

我们先从最重要的车讲起。

一上来,余总就说了第四个 “ 界 ” 的名字。之前咱还以为叫 “ 傲界 ” 来着,这次正式公布了,尊界。

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紧接着,本次的主角享界 S9 登场。

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这车是要和问界 M9 成为双旗舰的,所以享界 S9 的定位就是朝着高端走,这一点我们从最终的售价也能看出来。

S9 有两个版本:

Max 版 39.98 万, Ultra 版 44.98 万。

两个都是 100 度电,差异主要就是后驱 / 四驱,零重力座椅和激光投影配置。

如果需要零重力和投影又不差预算,那就直接上 Ultra ,因为这俩加一起选配也要 4 万块。

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之前享界 S9 给到的预售价是 45-55 万,正式售价起步降了 5 万,还是挺有诚意的。毕竟同类型纯电轿车里,蔚来 ET7 100 度电的起步价要到 48.6 万。

至于这车到底咋样,我也去试驾了一下,可以说这车里里外外都很符合官方对它的定位——行政级轿车。

外观上,如果是台黑色车漆加上黑色内饰,里头还带棕色木纹的,真的,太有老板座驾内味了。

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功能上,享界 S9 更是处处照顾到了老板们的需求,尤其是它后排的各种玩法。

首先, S9 直接在老板位给了一个零重力座椅,而且安全带就绑在座椅而不是立柱上,开车时候也可以很方便使用。

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然后前排老板键、超大扶手也是必须的,老板键放在了门板上,激活就能调节前排座椅。

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在扶手前面,有一块 9 英寸的屏幕,可以控制影音娱乐、调节座椅等等。

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扶手的后头,是一个冰箱,准确来说是冷暖箱,既能制冷也能制热,大概能放四瓶饮料。

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躺着坐车喝点冷饮,这时候再干点啥?来部电影呗。

享界 S9 在后排还给了一块和问界 M9 上类似的投影幕布,也是在扶手屏控制,可以把车机里播放的视频,投到幕布上。

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个人体验哈,感觉这块幕布的质量要比 M9 那个要更好。

为了这块幕布, S9 后面几块玻璃都给了隐私帘,两边车窗和后挡是电动,这个小三角窗是手动的。

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然后头顶也有天窗遮阳帘,前后两段式的,卷帘放在中间。

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这一套全方位遮挡保护隐私还不够,享界 S9 还有个后排的隐私声盾功能,就是把后排乘客对话声音打乱放给前排,这样前排完全听不出你在说啥。

我试了下,后面正常说话,前面听着是比温州话还难破译,一个字都听不出来。

但要注意一点,这个防君子不防小人,因为前排打乱的声音是从头枕音响出来的,司机要是硬把头远离头枕,其实也能听清楚后排说话。

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然后就是后排的乘坐体验,享界 S9 比其他的 “ 界 ” ,有个明显的提升。

很多车,包括我们编辑部买的问界 M9 ,前后排乘坐体验差异比较明显。一遇到小沟小坎,前排过得很干脆坐着没啥感觉,后排的人却有明显的感受。

在享界 S9 上,二排的舒适度不输甚至略好于前排,看来他们应该是针对这点有调过,不愧是专门为老板打造的车子。

同时,为了照顾乘客,享界整了个晕车舒缓功能,打开后提速、刹车和动能回收都更加温和。我开起来就觉得像台油车,怎么温柔怎么来。

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而老板出行需要一个安静的环境,享界上也有考虑。

华为的人告诉我这车全车玻璃,包括车窗玻璃、前后挡风玻璃和天窗玻璃,都是双层夹胶。

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我开起来觉得静谧性确实还行,时速从 20 、 30 提到 80 ,噪音这块基本没什么感觉。直到车速到了 100 的时候,才会有些风噪的声音。

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为了证明享界 S9 是一台合格的老板座驾,发布会上,余大嘴也是找了老板们很喜欢买的迈巴赫、宝马 7 系这些车,从头到尾对标了个遍。

不管是车内空间、风阻系数,享界 S9 都能超越。

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空间这些都好说,电车本来就有优势。

但不是,哥们,你一电车怎么还和它们老旧燃油车来比加速啊。

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加速数据也还好吧,但是制动距离真是给了人一个大惊喜。

官方给出的百公里制动距离达到了惊人的 32.77m ,我反复看了好几遍,确认我没有看错。

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32.77m 是什么概念呢,德国杂志《 Auto Motor Und Sport 》曾经做过一个刹车距离测试,大伙儿瞅瞅,能进 33m 几乎都是超跑,连保时捷 911 GT3 RS 这种怪物都才只有 32.9m 。

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反正结合我试驾时的刹车感受来说,只能说这个数值突破了我的认知。

此外,我也发现了它的一些不足。

享界 S9 的底盘我觉得相比华为系之前的车型是要有进步的,整体是偏向舒适性的调校,也能在过急弯的时候拉得住车身,不会让人觉得散。

但要是和宝马、奔驰的标杆轿车产品来对比,我觉得在底盘高级感的营造上,还是老牌车企更胜一筹。

然后有一点我是一直没适应。这车前后排都没有一个安全拉手,我总觉得手没地放,有点别扭。

咱没当过老板的也不懂,难不成是他们都不需要这个东西?

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再就是这车因为后排老板位的设定,导致中间位置坐垫很突出,不太好坐人,并且它的后排座椅没法放倒。如果你是要家用,后排会坐 3 个人,那请慎重一点。

整体来看,我觉得享界 S9 的卖点全在后排。就这么跟你说吧,我这么爱开车的人,上了这台车都只想在后排舒舒服服躺着,指挥前面的司机小李,让他慢慢开别着急。

除了上面这些,华为这次还在享界 S9 上首发了最新的智驾ADS 3.0 。这一版功能最大的变化就是实现了车位到车位的智能驾驶。

之前的华为智驾,在路上开智驾和在停车场的代客泊车功能是相对独立的两个场景,没有打通。

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但现在,你可以直接从起点的停车位开始,一直到终点的停车位,全程都用智驾。

我试下来发现,它能搞定一些高难度场景,比如我们在出停车场闸机的时候,左右位置很极限,它会自己倒两把然后出去。

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当然,停车场里头用智驾,是需要你先扫描这个停车场的地图,所以我觉得这个功能在通勤场景会比较实用。

然后华为主打的主动安全功能也更新了。对于静止车、侧翻车 / 水马,不管是人驾还是智驾, AEB 都可以做到 120km/h 刹停。

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这次还增加了一个路面自适应 AEB 功能,指的是车子在环氧地坪或者湿滑、雨雪等路面,车子会提前制动,避免撞上。

想法挺好,只不过这些情况下,刹车距离都会变长,我建议大伙儿还是自己开车小心点最好。

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ADS 3.0 的这些功能不止享界 S9 有,问界、智界也会在 9 月更新。

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发布会最后还有个 One more thing ,问界 M7 来了个新配置, M7 Pro 。预售价格和之前的 M7 入门价格一样, 24.98 万。

只不过原来 M7 那个配置没有智驾,现在是升级成了不带激光雷达的华为智驾。

这下 M7 又变香了,感觉是来对着理想 L6 打的,何况这才是预售价,正式发售你懂的。

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 # 全场景产品

按照华为的习惯,一场发布会怎么可能只发车。除了车以外,还有一系列的全场景智慧产品,包括手机、平板、鼠标、打印机、智慧屏等等。

手机上主要还是回顾了下前一晚发布的小折叠手机 nova Flip ,简单介绍了这款 “ 不太一样的小折 ” 的五大心动理由,包括轻薄、外屏的鸿蒙 AI 趣玩、更好用的悬停自拍、玄武水滴铰链,以及支持双卡同时接电话的鸿蒙智慧通信 2.0 。

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nova Flip 在展开的情况下,整机厚度居然只有 6.88mm 。

要知道现在哪是直屏幕旗舰,能做到 8mm 以下都值得大吹特吹了,这 6 开头的厚度着实有点哈人。

当然啦这么轻薄也是有代价的,它的电池只有 4400 mAh ,这放在小折里不算特别小,但要是按普通手机的使用习惯的话,续航不能抱太大期望。

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而要说最有趣的还是它这个外屏。nova Flip 没有随大流做铺满后盖的全外屏,而是特立独行选了一个 2.14 英寸的方形外屏。

别看这个外屏小,玩法还不少,养养萌宠、玩玩小游戏都可以。

就是这个通话趣显有点显眼包,每次有人打电话过来的 blingbling 的。可能这就是潮流吧。

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这回 Nova Flip 给到的配色也挺年轻化的,特别这个主打色 “ 向新绿 ” ,从 PPT 上看是稍微比萤光绿淡一点的颜色,烧烧的感觉还挺好看的。

加上 5288 的起售价,基本没什么疑问, nova Flip 就是一款主打年轻市场的时尚潮品。

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我们再来看看两款平板的情况。

这回新增的 12.2 英寸 MatePad Pro 和全新 MatePad Air ,都有柔光版本,也都适配带星闪的第三代 M-Pencil ,就连屏幕比例也改成了更适合干活的 3 : 2 。

用它俩办公的实际效率还不清楚,但起码从配置上看算是生产力拉满了。

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稍微贵一点的 MatePad Pro 12.2" 还额外增加了双层 OLED 这个超级 buff 。

我们之前的文章也给大家介绍过,双层 OLED 最大的优势就是,在不影响使用寿命的情况下,可以尽可能地提高屏幕的显示亮度。

有了双层 OLED 的加持, MatePad Pro 12.2" 最高亮度官方宣称能来到 2000 nit ,是一同发布、搭载 LCD 屏幕的 Air 的两倍。

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当然,好东西搞起来也复杂,双层 OLED 从工序到工艺,都要比普通的 OLED 更加复杂。

所以合理怀疑,这也是华为为啥没在更大的 13.2 寸上做双层 OLED 的原因之一。

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除此之外,华为又做了一个独创的闪点消除技术,进一步提高显示效果。144 Hz 刷新率和 2.8 K 的分辨率也给安排上了。

这么一来,哪怕买后爱奇艺,体验也不会糟。

哦,就是这个 3 : 2 的生产力屏幕比例在看 16 : 9 上下黑边会有点大,这就看个人取舍了,我看视频喜欢开弹幕,这个比例正好弹幕不挡画面,对我来说还可以。

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除了硬件之外,这次发布的两款平板,在软件和大热的 AI 上也在字里行间反复强调生产力。

比如之前就一直在预热的天生会画 APP 这回终于上线了。

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相比之前的版本,这回的正式版支持更多的笔刷和更多的可调参数。

具体展示的绘画效果的话,我没啥艺术细胞看不懂,但办公室的设计小哥在体验老版的时候就表示挺好用。

而且有一点是要夸一下的,就是这个绘图软件是免费的!实话实说,这个策略确实更符合国人的习惯。

说完我不太懂的绘画,我得好好聊一聊这次的一系列 AI 功能:除了小艺帮写、 AI 手写编排之外,还有一个特别戳托尼的功能—— AI 拼音联想。

没错,你只要在 MatePad Pro 上用笔写出拼音,就可以长按选择 AI 根据拼音上下文帮你联想出来的汉字。

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不过我们目前还没上手,不知道实际效果怎么样。

不光是平板的软件和硬件,就连配件,华为这次也花了小心思——新发的这个华为星跃键盘还专门给笔做了一个收纳仓,把笔放里面就能充电。

这一点细节给个好评。

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除此之外,跟 MatePad Pro 12.2 一块发布的还有全新的 MatePad Air 。相比起 Pro , Air 的定位更加偏向于轻薄和年轻化。

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但是 12 寸的屏幕,机身厚度却到了 5.9 mm ,重量也来到 555g ,相比前面的 MatePad Pro 12.2 ,厚度只有 5.5mm ,重量也更轻,只有 508g 。

合着 Pro 比 Air 更 Air 这事也会传染是吧?

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其他的倒是没有太大的问题,像天生绘画、文案帮写、文档问答这些生产力功能, Air 也是支持的,就连柔光版, Air 也有。

硬要说有遗憾的话,就是 Air 没有跟 Pro 一样吃上双层 OLED ,估计也是成本考量了。

发布会没提两款平板处理器的具体型号,但网上有爆料 MatePad Pro 12.2 英寸用的是麒麟 9010W ,而新 Air 用的是麒麟 9000W 。

这俩处理器估计到最后表现都差不多,也就跑一些放置类游戏的水平。

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这么看下来,这两款平板,从基础硬件到配件,再到软件和 AI ,都是奔着生产力去的。

再加上 MatePad 系列原本就有的生产力工具,比如 PC 级别的 WPS 以及 CAJViewer ( 中国知网专用文献阅读器 )。

就让这两款平板在生产力方面,能做到更加实用,也更符合国人的使用直觉。

最后我们看一眼完整的配置和价格吧,不知道这样的配置和价格有没有打动你,反正对于我来说,有些功能咬咬牙还是值的。

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至于剩下的配件,像什么 4 倍抗干扰的星跃鼠标 GT 、毕昇激光打印机、还有耳机 FreeBuds 6i 等等,我就不给大家一一展开介绍了。

给大家整理了下大致的情况和价格,感兴趣的大家可以去官网进一步了解下。

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 # 写在最后

这次享界 S9 ,能看出来华为特别重视。

发布会中间,北汽和宁德时代的老大都来站台,宁德的曾总,更是洋洋洒洒说了好几分钟,我感觉比它在宁德自己的发布会上说的还多。

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这多少说明了华为现在在汽车业务上,已经把朋友圈搞起来了,不像以前有不少车企是处处防着它。

问界 M9 的成绩已经证明了在高端市场,华为确实有一定的号召力。这次的享界 S9 ,同样也是瞄着这块市场去的,再加上它本身产品力也不错,估计传统豪华轿车品牌还真得捏把汗。

但是,我要加个但是,虽然 S9 的首发价格已经展现诚意,但现阶段 S9 想要复制 M9 的巨大成功还是非常难的。

一方面,目前豪华轿车的厮杀比较严重,奥迪奔驰都在降价,S9 潜在竞对比较多。

另一方面,目前 S9 是纯电版,而它的目标人群因为年龄层的问题,可能有相当一部分还不能完全接受纯电,哪怕现在其实充电桩很普遍了,续航里程也很高了,但续航里程焦虑是过不去的坎。

等着 S9 后面出增程版,有了油箱后,纯电加增程一起,更有可能接住现在问界 M9 的人气。

最后再吐槽一句,发布会三个小时真的太长啦,数码汽车都挺重要的,要不咱分上下场,上岁数了腰真顶不住了。


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