种种迹象显示，就在世界首富马斯克热衷于火箭、AI和积极参与美国大选的同时，与他一同奋战十余载打造特斯拉电车王国的高管们，正在纷纷离开公司寻找新的挑战。
最新的案例是特斯拉的财务和运营副总裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam），她周三在职场社交媒体平台上发文称，在特斯拉呆了11年后 ，她已经离开这家公司。
文卡塔拉特南回忆称，她是2013年加入特斯拉担任财务运营总监。当时公司一年只能交付不到3000辆汽车，市值也只有40亿美元，现在的汽车交付量已经能达到180万辆，市值达到7000亿美元。
作为特斯拉高管，她参与了Model S、Model X、Model 3、Model Y和Cybertruck的产能提升和全球扩张，以及新能源产品的增长。
文卡塔拉特南表示，离职后她要休息一段时间，与家人度过美好时光。然后等到时机成熟时，希望还能找到另一个像特斯拉那样的难得机会，推动有影响力的变革。
据悉，随着文卡塔拉特南的离开，特斯拉执行团队中，现在只剩负责健康、安全和安保的副总裁劳里·谢尔比一名女性。
电车热度退潮+离职潮
种种迹象显示，受到缺乏吸引眼球的新品（车）影响，叠加竞争加剧和美国消费需求下降，特斯拉的汽车销量正处于同比下降的情况。尽管增加了新车型Cybertruck，特斯拉今年上半年的交付量仍减少了6.6%，同时为了帮助减少膨胀的库存，公司二季度的汽车产量也同比减少了14%。
面对越来越大的竞争压力，马斯克的战略也出现了明显的偏好。他现在将特斯拉定义为人工智能和机器人公司。同时在汽车业务方面，关键词似乎也是“自动驾驶”。公司正在对自动驾驶软件，和自动驾驶出租车Robotaxi展开巨额投资。
此前该公司曾预期在今年8月发布自动驾驶出租车，但最新消息也显示，马斯克“让汽车自己去打工”的畅想，至少要等到今年10月才会亮相。
这一轮特斯拉高管离职潮始于去年8月，当时特斯拉前CFO·柯克霍恩宣布离开，首席会计官Vaibhav Taneja顶替了这个位置。目前在特斯拉官网的核心领导团队中，只有马斯克、朱晓彤（Tom Zhu）和Taneja三个人的名字。
后续在今年初特斯拉全球裁员之际，被广泛认为是特斯拉二把手的能源高级副总裁巴格利诺也离开了公司。接下来，公司的公共政策主管罗汉·帕特尔、投资者关系主管维查也宣布离职。
4月下旬，马斯克还曾宣布解雇超充业务的高级主管丽贝卡·蒂努奇，以及她的整个团队。不过这些裁员似乎有些过于草率了，有一些超充团队的员工后续又返回公司继续任职。蒂努奇则在本周宣布加入优步，担任可持续发展官。
