探因：很可能是天气原因加飞行员处理不当
北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为：“从目前信息了解，这起空难90%应是天气原因造成，特别是飞行员面对恶劣天气处理不当。在空中遇到这样恶劣天气时，机组成员有时会抱持侥幸心理。”
驾驶规则要求躲避积雨云时要绕行很长距离，但当飞行员可能会选择擦边躲避积雨云，甚至能听到很响的雷击声，这是因为绕行距离短，时间消耗少，且还可能会有节油奖励。
根据目前公布两张航图，可见该航班紧挨着雷雨区域，飞行员如果不能严格按照飞行要求规避或改变航线，很可能会被雷击或进入积雨云区域，造成飞机颠簸或其他问题，最终引发空难。
印尼交通部高官透露，QZ8501航班曾告知空管中心遇上浓厚云层，不久后即失联。这架飞机当时飞行高度为32000英尺，机组曾要求从32000英尺爬升至38000英尺躲避恶劣天气，转向左边。
另据气象图显示，当时附近空域可能有雷暴。
印尼一名外交官表示，目前是东南亚的雨季，印尼、马来西亚和新加坡都经常下瓢泼大雨，天气确实很不好。
失联客机最近一次常规保养在今年11月16日。张起淮认为，不能完全排除飞机故障的原因，亚航是东南亚地区著名的廉价航空，这可能会引发对廉价航空安全系数的关注。
涉事的飞机产品序列号为3648，注册号为PK-AXC，2008年10月由生产线送往亚航公司，引擎为CFM 56-5B，已经累计飞行13600次左右，飞行时间约23000小时。
空客A320-200是一架双发动机单通道客机，在单舱等情况下最多能够搭载180名乘客。首架A320航班于1988年3月投入服务。截至2014年11月底，全球有超过6000架A320飞机，在超过300家航空公司中服务。迄今为止，这些飞机在约8500万次飞行中，累计了约1.54亿小时的飞行时间。
搜寻集体出动 暂无任何线索
据国际民航组织(ICAO)规则，印尼当局主导这次的危机处理，马国政府将会支援印尼当局。
印尼救援人员已前往勿里洞岛附近，附近海域内的船舶也被要求帮助搜寻客机踪迹。
据报道，班机据信已在距离勿里洞岛145公里的地点坠落，但尚无进一步确切消息。
目前已有6艘船和1架飞机投入到救援中。新加坡民航局下属的救援协调中心已经启动，新加坡已有2架C-130运输机准备就绪，随时准备投入救援。
马来西亚交通部长廖中莱日表示，马来西亚将派遣3艘船只以及1架飞机进行搜寻。
印尼交通部长纳希尤斯佐南称，目前印尼军方、国家搜救中心以及新加坡和马来西亚方面的力量都参与了搜救行动。他表示，失联区域据信靠近海岸线，搜救努力将专注于勿里洞岛周围地区。
印尼空军发言人哈迪称，印尼空军派遣3架飞机赴疑似失联区域搜索，其中包括一架侦察机。
印度海军也已准备了3艘船只和一架固定翼飞机待命。
亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯表示，他正与印尼亚航管理层在飞往泗水途中。“一旦获得最新消息，将立刻公布”。
亚航失联客机搜救队负责人在新闻发布会上表示，搜救队已经在疑似失联地点进行了两个多小时的搜寻，但没有发现更多有价值的线索，今天搜救工作即将结束，明早搜救将重新进行。
“此次事故，印尼方面处理比较及时，动员所有过往船只，并调用飞机搜寻，尽快确定搜救范围。”张起淮表示，另外一点很重要就是，此次印尼快速公布信息，并且果断做出决策，宣布飞机失联，有利于及时救援和进行其他善后举措。
张起淮认为，这架飞机搜寻难度会比马航MH370低，因为在印尼海域比较有利于搜索。
