亚航客机失联10个小时:悲剧已发生?
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  • 2014年12月28日 19:52
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探因:很可能是天气原因加飞行员处理不当

北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为:“从目前信息了解,这起空难90%应是天气原因造成,特别是飞行员面对恶劣天气处理不当。在空中遇到这样恶劣天气时,机组成员有时会抱持侥幸心理。

驾驶规则要求躲避积雨云时要绕行很长距离,但当飞行员可能会选择擦边躲避积雨云,甚至能听到很响的雷击声,这是因为绕行距离短,时间消耗少,且还可能会有节油奖励。

根据目前公布两张航图,可见该航班紧挨着雷雨区域,飞行员如果不能严格按照飞行要求规避或改变航线,很可能会被雷击或进入积雨云区域,造成飞机颠簸或其他问题,最终引发空难。

印尼交通部高官透露,QZ8501航班曾告知空管中心遇上浓厚云层,不久后即失联。这架飞机当时飞行高度为32000英尺,机组曾要求从32000英尺爬升至38000英尺躲避恶劣天气,转向左边。

另据气象图显示,当时附近空域可能有雷暴。

印尼一名外交官表示,目前是东南亚的雨季,印尼、马来西亚和新加坡都经常下瓢泼大雨,天气确实很不好。

失联客机最近一次常规保养在今年11月16日。张起淮认为,不能完全排除飞机故障的原因,亚航是东南亚地区著名的廉价航空,这可能会引发对廉价航空安全系数的关注。

涉事的飞机产品序列号为3648,注册号为PK-AXC,2008年10月由生产线送往亚航公司,引擎为CFM 56-5B,已经累计飞行13600次左右,飞行时间约23000小时。

空客A320-200是一架双发动机单通道客机,在单舱等情况下最多能够搭载180名乘客。首架A320航班于1988年3月投入服务。截至2014年11月底,全球有超过6000架A320飞机,在超过300家航空公司中服务。迄今为止,这些飞机在约8500万次飞行中,累计了约1.54亿小时的飞行时间。

搜寻集体出动 暂无任何线索

据国际民航组织(ICAO)规则,印尼当局主导这次的危机处理,马国政府将会支援印尼当局。

印尼救援人员已前往勿里洞岛附近,附近海域内的船舶也被要求帮助搜寻客机踪迹。

据报道,班机据信已在距离勿里洞岛145公里的地点坠落,但尚无进一步确切消息。

目前已有6艘船和1架飞机投入到救援中。新加坡民航局下属的救援协调中心已经启动,新加坡已有2架C-130运输机准备就绪,随时准备投入救援。

马来西亚交通部长廖中莱日表示,马来西亚将派遣3艘船只以及1架飞机进行搜寻。

印尼交通部长纳希尤斯佐南称,目前印尼军方、国家搜救中心以及新加坡和马来西亚方面的力量都参与了搜救行动。他表示,失联区域据信靠近海岸线,搜救努力将专注于勿里洞岛周围地区。

印尼空军发言人哈迪称,印尼空军派遣3架飞机赴疑似失联区域搜索,其中包括一架侦察机。

印度海军也已准备了3艘船只和一架固定翼飞机待命。

亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯表示,他正与印尼亚航管理层在飞往泗水途中。“一旦获得最新消息,将立刻公布”。

亚航失联客机搜救队负责人在新闻发布会上表示,搜救队已经在疑似失联地点进行了两个多小时的搜寻,但没有发现更多有价值的线索,今天搜救工作即将结束,明早搜救将重新进行。

“此次事故,印尼方面处理比较及时,动员所有过往船只,并调用飞机搜寻,尽快确定搜救范围。”张起淮表示,另外一点很重要就是,此次印尼快速公布信息,并且果断做出决策,宣布飞机失联,有利于及时救援和进行其他善后举措。

张起淮认为,这架飞机搜寻难度会比马航MH370低,因为在印尼海域比较有利于搜索。

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