随着国内车市的持续下行，新车销量也是一降再降。而遍布着国内外各大车企的国内市场，竞争就更加激烈。二线国产品牌车企的生存空间会被进一步压缩，而力帆汽车就是其中的代表之一。
此前，网上就已盛传力帆汽车将于年底进入破产清算程序，但力帆集团对此极力否认。可这也许是力帆最后的倔强，从力帆控股的前三季度财报来看，力帆控股前三季度亏损额度为26.33亿元，相比于去年同期的1.34亿元，下滑严重。
整个集团的财务状况就已经如此糟糕，那么更加烧钱的汽车板块现状更不容乐观。早在去年，力帆集团就宣称对国内的汽车市场持负面预期，不再向汽车板块注资。并决定将力帆汽车100%的股权作价6.5亿元，转卖给理想汽车。
而理想汽车只想拿到力帆汽车的整车生产资质，并没打算接手并发展力帆汽车。这也就是为什么力帆汽车在去年时间里没有推出一款国VI车型的原因。据悉，力帆汽车位于两江新区的生产基地，目前处于大门紧锁的状态，保安室也已经被搬空了。
理想汽车在接手了力帆汽车之后，就不再管理力帆汽车的经销体系。而力帆此前建立的经销商体系也随之瓦解，经销商相继纷纷退网，国内各大主要城市，都找不一家力帆的4S店。最尴尬的就是力帆车主了，官方售后渠道已经没有了，只能祈祷自己的车子不出问题，出问题也仅能靠自己了。
前几日，重庆地方政府帮助力帆集团成立了“债权委员会”，并表示帮助力帆集团度过此次危机。虽然有地方的扶持，但力帆汽车却已凉凉。而力帆集团则明确表示，将会重回摩托车和其发动机主业务上。不过，国内对于摩托车捉摸不定的限行政策与逐渐严苛的排放标准，力帆的发展之路将会更加艰难。
