据报道，第3代FIA FE电动方程式赛车的招标工作开始了。据FIA国际汽联透露，第3代FE赛车在动力输出上达到350kW(475马力)、车身尺寸有所缩小，总重量上也会更轻，总之就是更快、更小、更轻。
最值的一提的是，赛事还将引入30秒快充系统，实现赛中充电功能，类似于早些年F1赛事中的赛中加油，从而让比赛拥有更佳的观赏性与策略性。
不过，目前如何引入30秒快充这项规则，赛事组委会还在商讨之中。其初步规划为赛车可以在赛事进站过程中，进行一次时长30秒的快速充电。
虽然具体的细节还没有确定，但是可以预见的是，随着30秒快充规则的引入，现有的FE比赛形式也将会发生极大的变革。
目前，FIA FE电动方程式赛车为第二代车型，从第四赛季开始投入使用。相较于第一代车型，第二代全部改由迈凯伦统一提供的电池，并且容量由原先的27kwh提升到了54kwh，这样的容量足以支撑赛车跑完整场赛事，也不再出现第一代车型的中途换车参赛的情景。
虽然第二代赛车拥有2.8秒的0-100km/h加速能力，不过动力系统最大功率仅有250kW（335马力），正赛时的动力还会被缩减到200kW（270马力）。作为全球顶级的电动方程式赛事，这样的动力性能依然满足不了车迷的热烈期望。
而在第三代赛车招标工作上，赛事组委会决定将提升第三代赛车的动力性能，将最大马力标准提升到了350Kw（475马力），虽然距离F1方程式仍有不小的差距，但相较于上一代车型，动力性能可谓是质的跨越了，其百公里加速成绩也将会有巨大提升。
并且拥有如此大马力的输出，再加上FE街道赛的属性，其精彩程度也将会再上一个台阶。
此外，FIA赛事组委会在成本把控方面也很严格，要求第3代赛车的年成本为34万欧元（约合人民币264.5万元），零件成本不超过该价格的135％。
根据电池招标申请文件，电池招标要求申请人提供“通过改善能量密度，寿命周期，功率和耐用性来提高当前汽车的电池技术”。整套电池系统的年成本为25万欧元（约合人民币194.5万元）。相较于F1的烧钱程度，FE赛事算的上是经济实惠且环保了。
