2019年上市的零跑S01，是一款纯正的国产双门纯电动小跑车，外形也是相当拉风。但是，如果告诉你这款车的起售价格，只有12万元，你会不会更加心动，有种马上刷卡提车的冲动呢？别急，经过1年时间的磨合后，首任车主有话说，听完后再决定你还要不要去买。
据报道，杭州的高先生2020年4月份，在杭州滨江区零跑门店下单，在杭州零跑银润星座直营店提车，至今开了有一年左右的时间。
经过一年多时间的相处，高先生对这辆车的态度，由开始的满心期待，变成了如今的无力吐槽。
在采访中一开始，高先生就给出了开屏暴击“自己购买的这辆车，仅开了一年时间，它的电池、车身上的传感器，人脸识别摄像头、车内各种塑料件都进行过更换，甚至连安全带卡扣也因为失效而更换”。
高先生也直言，现在他的车就一个车架和驱动电机没有进行过更换，其它基本上都换过了一遍。
对此，高先生也都忍耐了下来，直到最近，车辆又给他带来了新的“惊喜”，倒车时中控的显示屏偶尔会出现黑屏，非常影响使用体验。
此前，高先生也反馈过这个问题，门店的处理方式是“重启大法”，但是重启车辆多次，倒车时的中控屏仍然会被卡死黑屏。
而这也成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，经过之前的那么多次“回娘家”式维修，车身零部件几乎换了个遍，以及此次的倒车中控屏卡死故障，高先生忍无可忍，向零跑提车售后店提出了换车的诉求。
对此，杭州零跑银润星座直营店的负责人表示，高先生的车辆情况我们也已注意到。但是，对于高先生说的那些问题，他们之前也都及时解决掉。
再来，高先生的车辆，按照《汽车三包法》来看，还没有达到退换车的条件。同时为了补偿高先生，还额外给出了他终身免费保养的权益。
高先生表示，自己很认可零跑汽车的售后服务，每次他来到这里检修车辆，他们也都是积极维修和更换。但是问题是，这辆车的问题实在太多，修也修不过来，他买车的目的是为了开车，不是为了学习修车知识和技术。
因此，高先生要求换车。对此，负责人表示，针对高先生的诉求，他们会同厂家再次积极沟通。同时，还将会尽量给出更多方案，来促进双方的协商。后续情况，我们也会保持关注。
值得注意的是，高先生购买的是零跑汽车作为中国造车新势力，站稳脚跟后发布的初代产品，没有经过市场的检验，并且是首次进军汽车界，如果没有问题的话，恐怕自己也不相信。
此外，在去年零跑第二款车型T03上市当天，还有零跑S01的200多位车主集体维权，并在网上发布了至零跑汽车的公开信。
其中，维权车主提到了，车机系统故障，主控屏幕黑屏。几乎所有车主都遇到过屏幕黑屏、无法获取车辆行驶信息、无法进行导航等相关操作的情况，以及制动系统、动力系统、控制系统等故障。可以说是，全车都有问题。
经过舆论的发酵后，零跑汽车方面，后续第车辆进行了召回，但是根据召回公告，仅是为了解决车机系统卡死、黑屏、以及360全景影像故障。至于其它涉及行车安全的故障隐患，零跑汽车并没有给出相应的解决办法。
，当前市场在售的零跑S01主要有2019款 380标准版、380Pro、2020款 460标准版、460 Pro，以及2021款460 酷玩版(13.09万)和460 Pro 酷玩版（15.09万）等六款车型。
不过，该车的销量较为惨淡，7月份和6月份的销量仅在1、200台左右。与之相较，零跑汽车当前的主力销售汽车是T03，7月份的销量达4300台，6月份为3700，稳定的为零跑汽车带来销量支撑，助力其向造车新势力第一梯队迈进。
同时，当前，随着零跑C11车型的发布，和销量不断上涨的表现，零跑在资本市场也受到了更多的关注。
在8月中旬，零跑汽车宣布完成新一轮融资，金额达45亿元，本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资重磅投资、中信建设和中信戴卡等携手入股。
而且，零跑汽车今年的累计交付量，已经超过了2万台，与国产造车新势力大哥“蔚来”相比，其今年累计交付量，已经达到后者的一半，零跑也开始跻身“国产造车新势力四强”的席位。
一方面是在资本市场高歌猛进，另一方面又在销量上频频起飞，零跑汽车的发展向好态势日趋鲜明。
只不过，在腾飞的同时，也不能忘了首批用真金白银支持自己的老车主们，毕竟如果没有这些车主“舍小我、为零跑”的精神，前者也不会能在竞争如此激烈的国内造车新势力战场中存活至今。
