“轿车不就是沙发加四个轮子”，伴随着这句豪言壮语，李书福开创了国内民营汽车的先河，创立了“吉利汽车”。
从最初的模仿到如今的自主创新，并且接连收购沃尔沃、宝腾、路特斯等品牌，后来居上的吉利，在销量层面不断超越一汽、上汽、东风等国企品牌，已经成为当前国产汽车的龙头大哥品牌。
伴随着吉利汽车的巨大成功，李书福也走进了国内汽车行业的名人堂，同时个人收获巨大的成功和个人财富的积累。
不过，面对个人财富这样的问题，国内汽车行业的开拓者们反而表现出清醒的认识，并非是为了财富积累而去不断拼搏，更深的层次，是为了最求国产汽车的发展壮大，以及实现自己的汽车理想抱负。
近日，李书福在接受媒体采访时表示，几十年来，我个人几乎没有多余的个人财富。此前我的工资更低，近年他的工资才涨到3万港元。
同时按照港交所的奖励制度，年底双薪，也就是一年13个月工资，年薪39万港元。我们平常的个人消费，也是很有限的。
我们的梦想和理想，不是简单的说，拿多少工资和奖金，也不是简单的说，这个股权值多少钱，我们追求的不是这个东西，我们追求的说在工程技术领域，如何不断的需求突破。
对于李书福的这一番发言，肯定会有些“热心网友”进行一番点评。不过从李书福对中国汽车工业的贡献来看，李书福确实一直在践行自己对中国汽车行业的追求和抱负。
随着国产汽车的爆发，此前高高在上的合资品牌车型，也开始不断降价增配。可以说，当前国产车的发展，正在经历前几年国产手机崛起的阶段。
随着新生代逐渐成为消费主力后，对“VW”车标高级感、丰田耐用保值的品牌“人设”不再感冒之后，合资车如果再像现在一样吃老本，不像国产品牌一样推陈出新的话，势必会被市场教做人。
