要说今年最为重磅的一一款车型，东风日产奇骏绝对排得上号。换代后的全新奇骏由内到外进行了焕新，发动机由原来的2.0L、2.5L改成了1.5T，而且是三缸发动机。
发动机排量更小，油耗自然也更低了，但是大家似乎不太关注全新一代奇骏的经济性是否提高，而是关注其三缸机是否靠谱。
据报道，近日东风日产公布了10月训练成绩，然而奇骏销量数据再次“消失”。
数据显示，日产中国乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）10月销量为95,314辆，同比下滑23.3%；1-10月累计销量为924,641辆，同比下滑0.8%。
具体车型方面，新款天籁终端销量17598辆，同比增长66.8%；轩逸家族终端销量41896辆，同比下滑23.3%，今年1-10月累计销量419049台，基本锁定轿车领域2021年度的销冠。
在SUV市场，东风日产只是发布了新逍客10月销量13215辆，同比下滑28.58%；而全新奇骏的销量并未公布。对此，有网友表示，未公布可能是销量表现并不是很好。
据了解，在东风日产推出全新一代奇骏后，由于搭载1.5L三缸发动机导致在市场上哑火，月销量维持在4000辆的水平，与此前月销上万形成巨大反差。
另外，还有消息称，郑州日产或复产上一代奇骏，并将其改名为“奇骏·经典”，实现新老同堂销售，预计复产后将继续搭载2.0L及2.5L两台自然吸气四缸发动机，并均匹配CVT变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
