近日，马自达中国公布的训练数据显示，11月在华销量为14754辆，相比去年11月的18727辆下滑了21.2%，与今年10月份的15291辆相比则是下滑了3.5%。
累计销量方面，马自达品牌1-11月在中国市场共计销售169363辆，相比去年同期下滑了11.7%。
马自达中国仅公布三款车型销量，分别是昂克赛拉、CX-5和CX-30，这三款车型均来自长安马自达，自从一汽马自达退出后，马自达中国便不再公布CX-4和阿特兹销量。
具体来看，马自达3昂克赛拉依旧是家族的销量担当，其11月销量9031辆，同比增长8.26%；CX-5 11月销量2277辆，同比下滑14.72%；CX-30销量1458辆。
也就是说，一汽马自达旗下的阿特兹和CX-4仅为1988辆。看到一汽马自达当前的市场表现，确实令人哽咽唏嘘。
在新车产品引进匮乏的情况下，马自达自2018年以来已经连续三年在中国市场销量下滑。
今年8月，马自达、长安汽车及中国一汽发布联合声明，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，而一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
不过从销量数据来看，合并后的马自达表现并没有达到外界预期的理想数据。
值得注意的是，目前一汽马自达与长安马自达的合并事项仍未确定，还需要有关部门的审核。不过，一汽马自达与长安马自达的合并基本板上钉钉，目前两家车企的销售和售后服务正在合并中。
