三、首次公开评分标准、专访
现在，DXOMARK第一次对外公开了其评分算法结构，包括有测试基准的子项目得分、评分占比。
DXOMARK强调，所有测试基准都是基于消费者使用场景制定的，子项目的分数权重也完全由消费者手机使用行为的科学调研数据所决定。
对于不同测试场景、不同子项目所占的比重如何决定，DXOMARK表示有三个方面。
一是在测试基准中有统一的标准，百分比代表的是各个使用场景在我们日常生活中的使用频率，同时也代表了这些使用场景的重要性。
二是会把消费者的痛点考虑进去。如果手机在某一方面的表现能更好地响应或者解决消费者的痛点，这一部分也会占据更高的百分比。
三是与摄影师、技术专家等大量行业专业人士交流和沟通，了解他们对行业未来发展趋势的观点和看法，并纳入评分考量。
最后要说的是，除了测试基准更新，DXOMARK所有分数的算法，都会由算数平均数转变为几何平均数，以强调设备的均衡表现。
这样一来，针对特定技术、场景专门优化的机型，将很难获得高分，而在单独某个方面表现稍差的机型，也不会被大幅拉低分数。
对于大家非常关注的测试手机来源问题，DXOMARK高管在接受快科技采访时表示，他们的测试大部分手机都来自商业渠道，也就是大众销售渠道购买的，主要是法国市场、中国市场，并且与法国最大的电信公司Orange建立了合作，会测试其所售手机。
当然，还有一部分机型是厂商送测的原型机，但在测试完成之后，DXOMARK还会再自行购买一台上市的商用机型，进行复测，以避免刻意“优化”造成的影响。
PS：iPhone 14系列已经在测试中了……
最近，有些厂商公开宣布不会再像DXOMARK送测手机，这引发了不小的争议。
对此，DXOMARK解释说，厂商是否送测，其实都是基于他们自己的选择。无论如何，DXOMARK仍然会继续测试市面上的手机，尤其是所有的旗舰机型都会测试。
DXOMARK强调，不管厂商是否送测，都不会影响其使命：为消费者提供全方位的技术指南。
有着20年影像评测历史的DXOMARK，一直都在不断延伸触角，视频会议、智能家居、无人机都测过，目前正在与法国P2020汽车成像标准委员会进行交流沟通，其负责制定智能设备尤其是自动驾驶电动汽车、智能传感器的相关规范，未来有望推出车载娱乐设备、电动汽车智能传感器的测试基准。
关于屏幕测试，流程包括两个部分，首先是在实验室中对每一个用户使用情境进行测试，成绩占比为1/3，然后是再用感官测试进行验证，从而让测试结果更贴合消费者的实际体验，因此占比更大，达到了2/3。
关于电池测试，续航部分占比50％是因为消费者目前最在意续航，手机没电、耗电快是比较大的痛点，而充电30多分钟对于消费者而言并没有那么大的影响。当然，快充技术发展非常快，未来可能也会占据更重要的位置。
↑↑↑DXOMARK CEO 弗雷德里克·吉夏尔(Frédéric Guichard)
